2月10日下午，國營(yíng)海東造船廠(chǎng)與希臘愛(ài)可倫集團（Akron Group）舉行4艘80000噸油船建造合同的補簽儀式。這是國營(yíng)海東造船廠(chǎng)與希臘愛(ài)可倫集團繼去年2000噸油船簽訂后的第八次合作。

據了解，國營(yíng)海東船廠(chǎng)此前已經(jīng)與希臘船東簽訂了4艘80000噸電推油化船意向書(shū)，訂單金額總計達17億元，相當于單船船價(jià)4.25億元（約合6225萬(wàn)美元）。這也是迄今為止臺州船廠(chǎng)接獲的噸位最大、單船價(jià)值最高的項目。

希臘愛(ài)可倫集團與國營(yíng)海東造船廠(chǎng)的合作始于2002年，第一批訂單為4艘4990噸油船。由于船廠(chǎng)首次建造出口油船，期間經(jīng)歷了2004年的云娜臺風(fēng)、建造標準的不同、圖紙的反復修改、原材料的漲價(jià)等，但是通過(guò)船東和船廠(chǎng)的共同努力，克服各種困難，還是高質(zhì)量地完成了建造任務(wù)。這批入級CCS的油船后來(lái)順利入級英國勞氏船級社，給希臘船東留下深刻印象。

愛(ài)可倫集團的第二批訂單為6艘10000噸油船和6艘5500噸油船。出于對船廠(chǎng)的信任，愛(ài)可倫集團提出直接與船廠(chǎng)簽訂合同，不需要船廠(chǎng)開(kāi)具保函，這在國際船舶建造合同中史無(wú)前例的。后來(lái)在建造過(guò)程中，又遇原材料大幅度漲價(jià)，雙方經(jīng)友好協(xié)商，本著(zhù)互惠互利的原則，實(shí)現了合同價(jià)格的調整，也為海東造船廠(chǎng)一段時(shí)間的發(fā)展打下基礎。

在海東造船廠(chǎng)整體搬遷后，愛(ài)可倫集團根據企業(yè)建造能力的擴大的實(shí)際情況，又簽訂了2艘16500噸油船的建造合同，這是當時(shí)海東造船廠(chǎng)承建的最大噸位的油船。

本次80000噸系列油船，是迄今為止臺州市船舶行業(yè)訂單中噸位最大的出口油船，也是出口金額最高的油船訂單。也是愛(ài)可倫集團考察了海東造船廠(chǎng)建造實(shí)力、設備設施后，首次根據船廠(chǎng)現有船臺量身設計的油船，該船型總長(cháng)249.9米，型寬50米，型深18.2米，設計型吃水最大9.5米，配備四臺3310KW型主機，其航速不少于12.5海里/小時(shí)。按計劃，這批訂單將在3至4年內完成全部交付，

2月11日上午，也就是在雙方簽署正式合同的第二天，由國營(yíng)海東造船廠(chǎng)建造的2000噸油船泰維爾（TEVEL）輪順利交付，踏上了遠赴阿聯(lián)酋的航程。

據了解，泰維爾輪是海東造船廠(chǎng)為希臘愛(ài)可倫集團建造的第5艘2000噸油船。該輪總長(cháng)80米，型寬13.60米，型深6.20米，設計吃水4.30米，航速為11.7節，雙機雙槳，是一艘淺吃水船型，該船是希臘愛(ài)可倫集團公司與國營(yíng)海東船廠(chǎng)的再度合作。據了解，希臘愛(ài)可倫集團公司在阿聯(lián)酋東海岸開(kāi)展石油產(chǎn)品運輸、供給及船舶管理等業(yè)務(wù)，是當地第二大海上加油公司。

作為浙江省造船行業(yè)歷史最悠久、同時(shí)也是僅存的少數幾家國有企業(yè)之一，國有海東造船廠(chǎng)無(wú)論在社會(huì )上還是在行業(yè)內均擁有良好的聲譽(yù)，歷年來(lái)建造和修理了大量的船舶。近十余年來(lái)，國營(yíng)海東造船廠(chǎng)面向國際市場(chǎng)，根據現代造船模式，致力建造具有較高附加值和較高技術(shù)含量的油船/化學(xué)品船，先后為國內外船東建造了上百艘油化船、集裝箱船、散貨船、工程船等各類(lèi)船舶，其產(chǎn)品質(zhì)量受到船東和船級社的一致好評。

2014年，國營(yíng)海東造船廠(chǎng)通過(guò)收購二家民營(yíng)造船企業(yè)實(shí)現轉型升級、擴大生產(chǎn)規模，船舶建造能力顯著(zhù)提高。2015年，國營(yíng)海東造船廠(chǎng)自主研發(fā)建造配備DP2技術(shù)的2000噸油船已成功交付并出口希臘，填補了國內油船建造領(lǐng)域配備動(dòng)力定位技術(shù)的空白，也標志著(zhù)國營(yíng)海東造船廠(chǎng)的建造水平和研發(fā)能力登上一個(gè)新的臺階。

臺州是浙江省第二大造船基地，有著(zhù)充分和完備的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，但在2008年金融危機后，臺州造船業(yè)陷入低迷，但近年來(lái)隨著(zhù)船市的復蘇，臺州造船業(yè)也開(kāi)始走出低迷，2022年造船產(chǎn)值完成65.4萬(wàn)載重噸。

眼下，回暖的國際市場(chǎng)也釋放了新的需求信號，近日，臺州船企紛紛迎來(lái)國際新訂單的簽約。伴隨港口行業(yè)綠色發(fā)展，臺州船企手持訂單的船型發(fā)生了大改變，傳統貨船建造數量大幅減少，取而代之的是科技型、智能化、多用途、數字化的特種船舶。

接獲4艘8萬(wàn)噸油輪，交付泰維爾輪，久違的感覺(jué)！國營(yíng)海東船廠(chǎng)黨委書(shū)記、廠(chǎng)長(cháng)李洋鋼激動(dòng)的表示。