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長(cháng)文多圖預警。（收藏的各位大哥雙擊一下屏幕點(diǎn)個(gè)贊吧）汽車(chē)生產(chǎn)制造的流程一般分為4+1:就是四大工藝+質(zhì)保檢查。

一、沖壓

1.1沖壓的定義和特點(diǎn)

沖壓是一種金屬加工方法，它是建立在金屬塑性變形的基礎上，利用模具和沖壓設備對板料施加壓力，使板料產(chǎn)生塑性變形或分離，從而獲得一定形狀、尺寸和性能的零件（沖壓件）。

沖壓的特點(diǎn)產(chǎn)品尺寸穩定，精度高，重量輕，剛度好，互換性好，高效低耗，操作簡(jiǎn)單，易于實(shí)現自動(dòng)化。 據統計，汽車(chē)上有60%--70%的零件是用沖壓工藝生產(chǎn)出來(lái)的。因此，沖壓技術(shù)對汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本都有重要的影響。

1.2概要

沖壓的零件一般為400左右，整車(chē)廠(chǎng)自制零件數量30~40件，其余零件均為供應商采購。（不同工廠(chǎng)會(huì )有較大差異）

側圍

車(chē)門(mén)外板

翼子板

車(chē)門(mén)內板

沖壓加工的特點(diǎn)：

沖壓加工適用于大批量生產(chǎn)。 具有高的生產(chǎn)效率 (短的生產(chǎn)時(shí)間). 生產(chǎn)速度: 串聯(lián)線(xiàn) = 5 to 8 件/分. 多工位線(xiàn) = 10 to 15件/分.鋼板相對于其他材料而言，較便宜， 強度高且較輕便. 非常符合汽車(chē)性能的要求.金屬沖壓可以滿(mǎn)足汽車(chē)零部件的要求: 漂亮的外觀(guān), 高尺寸精度, 高再現性.

1.3基本加工方法

沖壓加工方法可分為6種：

落料拉延修邊，沖孔翻邊整形包邊

1.3.1落料

在這個(gè)工序中，鋼材供應商運送的鋼卷被剪切成板料，也就是各個(gè)復雜曲面的汽車(chē)鈑金造型都是從平板的鈑金開(kāi)始的.

1.3.2拉延

也稱(chēng)拉深、拉伸、壓延等，是指利用模具，將沖裁后得到的一定形狀平板毛坯沖壓成各種開(kāi)口空心零件或將開(kāi)口空心毛坯減小直徑，增大高度的一種機械加工工藝。用拉深工藝可以制造成筒形、階梯形、錐形、球形、盒型和其他不規則形狀的薄壁零件。

1.3.3修邊，沖孔

修邊是將為保證拉深成形而在沖壓零件的周?chē)黾拥墓に囇a充部分和沖壓件內部增加的工藝補充部分沖裁剪切掉的沖壓工序。沖孔是在需要的位置根據不同的設計及工藝要求沖出來(lái)的孔。

1.3.4翻邊

翻邊指的是在坯料的平面部分或曲面部分上，利用模具的作用，使之沿封閉或不封閉的曲線(xiàn)邊緣形成有一定角度的直壁或凸緣的成型方法。

1.3.5整形

為了提高已成形零件的尺寸精度或獲得小的圓角半徑而采用的成型方法。

1.3.6包邊

包邊是一種 在板料邊緣進(jìn)行折疊以達到強度增強及潤滑效果或者裝配另外的零件的加工方法. 在裝配的時(shí)候, 裝配的零件通過(guò)180度彎曲緊緊的折疊在一起. 通常, 包邊工序是在焊接車(chē)間進(jìn)行。

1.4 平面布局和設備

1.4.1設備·落料線(xiàn)

這是一種將鋼材供應商交付的卷料剪切成板料（片材）的自動(dòng)沖壓線(xiàn)。壓力機的壓力一般是 200 ~700T ，沖壓能力一般是 30 to 100 SPM (高速轉動(dòng)).卷料在設定好長(cháng)度(剪切尺寸)后進(jìn)行自動(dòng)剪切。

1.4.2設備·沖壓線(xiàn) (串聯(lián)全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn))

一條線(xiàn)有4~5臺壓力機.零件的上料/下線(xiàn)都是通過(guò)機器人自動(dòng)操作的線(xiàn)體被稱(chēng)為串聯(lián)全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)（Tandem full automatic line）

1.4.3設備·沖壓線(xiàn) (多工位全自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn))

多工位生產(chǎn)線(xiàn)不僅有多個(gè)沖壓工位的模具，還有工位之間的傳送裝置。傳統的操作需要多個(gè)沖壓設備，然而，在多工位生產(chǎn)線(xiàn)中可以在一臺沖壓設備上完成。多工位生產(chǎn)線(xiàn)的引進(jìn)使人工勞動(dòng)力減少，占地面積減小。另外，多工位生產(chǎn)線(xiàn)大大提高了生產(chǎn)速度。

二、焊接

車(chē)身裝配工藝是通過(guò)焊接方式或螺栓螺母等緊固由沖壓車(chē)間或零部件供應商生產(chǎn)的各種零件，進(jìn)行加工形成白車(chē)身總成，并送入涂裝車(chē)間。

零部件數量約350-400件（沖壓自制零件30-40件，供應商零件數量約為1000件，裝配形成約350個(gè)分總成，焊點(diǎn)數量為1500左右，用螺栓進(jìn)行密封于緊固。），裝配形成車(chē)身，焊點(diǎn)數量約為3000-4000，應用螺栓、螺母進(jìn)行密封于緊固。

白車(chē)身

車(chē)身的基本構成：

車(chē)身聯(lián)結采用4種方法：

焊接 通過(guò)施加熱量融化焊材使得零部件結合一起。粘接 通過(guò)粘接劑將板材粘接在一起。褶邊（包合） 通過(guò)使外板折疊(包進(jìn))內板里面使兩個(gè)板材結合一起。緊固 采用螺栓、螺母使得兩個(gè)板材緊固一起。

2.1焊接

焊接是通過(guò)加熱或者加壓，或者兩者并用；加或不加填充材料；使兩分離的金屬表面達到原子間的結合，形成永久性連接的一種工藝方法

點(diǎn)焊、弧焊、激光焊接被應用于車(chē)身不同部位焊接，點(diǎn)焊是車(chē)身大部分部位焊接所采用的方式?；『副粦玫接捎谲?chē)身結構限制無(wú)法使用點(diǎn)焊進(jìn)行焊接的部位，激光焊接被應用到有限部位如車(chē)頂和車(chē)門(mén)檻焊接。

2.1.1焊接方法·CO2氣體保護焊方法的原理

CO2氣體保護焊是采用CO2氣體作為保護介質(zhì)，焊接時(shí)，CO2氣體通過(guò)焊槍的噴嘴，沿焊絲的周?chē)鷩娚涑鰜?lái)，在電弧周?chē)纬蓺怏w保護層，機械地將焊接電弧與空氣隔離開(kāi)來(lái)，從而避免了有害氣體的侵入，保證焊接過(guò)程的穩定以獲得優(yōu)質(zhì)的焊縫，其工作原理如圖：

2.1.2焊接方法·螺柱焊焊接原理和過(guò)程

開(kāi)始時(shí)先將螺柱放入焊槍的夾頭里并套上套圈，使螺柱端與工件（母材）接觸（圖1）按下開(kāi)關(guān)接通電源，槍體中的電磁線(xiàn)圈通電而將螺柱從工件拉起，隨即起?。▓D2）。電弧熱使柱端和母材熔化，由時(shí)間控制器自動(dòng)控制燃弧時(shí)間。在斷弧的同時(shí)，線(xiàn)圈也斷電，靠壓緊彈簧把螺柱壓入母材熔池即完成焊接（圖3）。最后形成焊接接頭（圖4）

2.1.3焊接方法·電阻焊的焊接過(guò)程

一個(gè)完整的點(diǎn)焊形成過(guò)程包括預壓程序，焊接程序，維持程序，休止程序。在預壓階段沒(méi)有電流通過(guò)，只對母材金屬施加壓力。在焊接程序和維持程序中，壓力處于一定的數值下，通過(guò)電流，產(chǎn)生熱量熔化母材金屬，從而形成熔核。在休止程序中，停止通電，壓力也在逐漸減小。

2.2粘接

車(chē)身上的粘接工序目前分為兩類(lèi)，樹(shù)脂密封材料和結構粘接劑。通過(guò)在加強板和外板之間填充樹(shù)脂密封材料能夠阻止外板變形和接觸。結構粘接劑應用于點(diǎn)焊不能施加的部位。

2.3褶邊(包合)

這種方法這種應用于外板件諸如車(chē)門(mén)、引擎蓋等，目的使加強板和外板結合一起而沒(méi)有留下焊接痕跡?？蓱冒系牧慵熊?chē)門(mén)、引擎蓋、行李箱蓋、后門(mén)等。

2.4緊固

安裝車(chē)門(mén)、引擎蓋、FR FENDER和其它部件到車(chē)門(mén)。---將鉸鏈用螺栓和焊接螺母擰緊。

2.3 焊接設備和夾具

2.3.1懸點(diǎn)焊機

懸掛式點(diǎn)焊機簡(jiǎn)稱(chēng)懸掛焊機，是電阻焊點(diǎn)焊的一種。電阻焊是工件組合后通過(guò)電極施加壓力，利用電流通過(guò)接頭的接觸面及鄰近區域產(chǎn)生的電阻熱進(jìn)行焊接的方法，分為點(diǎn)焊、凸焊、對焊、滾焊。

2.3.2螺母焊機

螺母輸送機是配合螺母固定式點(diǎn)焊機使用的一種機器，該機器利用磁場(chǎng)震動(dòng)的原理將螺母進(jìn)行選料并輸送至點(diǎn)焊位置上。

2.3.3CO2焊機

二氧化碳氣體保護焊是焊接方法中的一種，是以二氧化碳氣為保護氣體，進(jìn)行焊接的方法。在應用方面操作簡(jiǎn)單，適合自動(dòng)焊和全方位焊接。在焊接時(shí)不能有風(fēng)，否則會(huì )產(chǎn)生氣孔或其他焊接缺陷，適合室內作業(yè)。

三、涂裝

涂裝的作用有三個(gè)：

1、保護作用：由于汽車(chē)幾乎全部由鋼板組成，因此，涂裝可防止其產(chǎn)生腐蝕及保護車(chē)體。2、裝飾作用：通過(guò)涂裝可以起到美化外觀(guān)的作用。3、使用價(jià)值的提高：漂亮的涂裝（色澤、鮮映度等）可提高用戶(hù)的購買(mǎi)意愿。

涂裝的特點(diǎn)：

規模生產(chǎn)，及設備高自動(dòng)化率，汽車(chē)外板可使用自動(dòng)化涂裝汽車(chē)作為大規模生產(chǎn)產(chǎn)品，針對其大型而復雜的形狀有很多涂料規格。對涂膜的防腐、外觀(guān)、耐久性要求非常高， 涂膜性能必須適用與汽車(chē)使用的各種環(huán)境。

一般涂層的結構：

3.1涂裝基本工藝流程

3.2涂裝工藝概述

3.2.1.車(chē)體準備工序

零件安裝(將零件安裝在車(chē)體內部保持同時(shí)涂裝.）工裝安裝(安裝工裝已保持車(chē)門(mén)張開(kāi).)

3.2.2前處理工序

脫脂 (去除車(chē)體附著(zhù)的油脂等贓物.)磷化處理 (生成磷化膜以提高與電泳涂膜的附著(zhù)力.)將車(chē)體浸沫在沖洗液里. (全浸系統)

3.2.3電泳工序

將車(chē)體浸入電泳槽，車(chē)體作為陰極，槽體周邊陽(yáng)極向車(chē)體通電，從而在車(chē)體上通過(guò)電沉積產(chǎn)生涂膜（陰極電泳），給汽車(chē)內板和外板提供防銹能力.

3.2.4密封膠工序

用膠槍在鋼板連接處涂上密封膠. 根據外觀(guān)需要用刷子和刮鏟進(jìn)行修整. 作用是美化外觀(guān)、防水,防銹,防塵.

3.2.5底涂,抗石擊涂料工序

用機器人、自動(dòng)噴涂機或手工噴槍在地板下涂上底涂涂料、 抗石擊涂料(主要作用是防噪音防震動(dòng)防止被石頭擊穿油漆產(chǎn)生生銹.)

3.2.6噴涂

自動(dòng)噴涂機在車(chē)體外板噴涂合適亮度和色調的涂料。

3.2.7注蠟

用配置特定噴嘴的空氣噴槍在內板的封閉區域噴涂. 門(mén)底內外板夾心區域等，提高車(chē)體內框防銹力。

3.3涂裝設備

3.3.1涂裝設備平面布局

3.3.2.前處理設備

3.3.3電泳設備

3.3.4涂裝室

由保證涂裝質(zhì)量的空調送風(fēng)設備、廢氣處理設備、及過(guò)噴涂料處理的水循環(huán)設備組成.

由恒溫、恒濕、風(fēng)速穩定設備組成，以保證涂裝質(zhì)量，防止涂裝不良、流掛、不勻、灰塵和顆粒等。

3.3.5涂裝烘房

確保涂膜烘烤后質(zhì)量平整光滑。 同時(shí), 烘房里為燃凈的廢氣不用引起設備火災.

四、總裝

4.1定義

總裝是指完成商品（成品車(chē)）的最后組裝的工序的工程簡(jiǎn)稱(chēng)。主要作業(yè)是將車(chē)身、底盤(pán)和內飾等各個(gè)部分組裝到一起，形成一臺完整的車(chē) 。

所謂裝配就是將各種零件、部件、合件或總成按規定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完整產(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程。

總裝線(xiàn)體普遍使用傳送帶裝：車(chē)架或車(chē)身安放在傳送帶上，以固定速度行進(jìn)，裝配工人同時(shí)進(jìn)行裝配。

4.2總裝工藝

總裝工藝一般分為六大類(lèi)：

螺栓、螺母緊固粘接作業(yè)加注作業(yè)卡扣連接管路連接（軟管、制動(dòng)硬管、空調管路）線(xiàn)束插接

4.2.1螺栓、螺母緊固

俗稱(chēng)打螺絲，螺釘、螺栓聯(lián)接是機械裝配的基本方法，它約占汽車(chē)裝配作業(yè)工作量31%，個(gè)別部位的螺紋聯(lián)接采用手動(dòng)扳手，較普遍的是采用風(fēng)動(dòng)扳手或電動(dòng)扳手以及電動(dòng)螺絲刀等。

4.2.2粘接

需粘接的零部件，內飾件一般有襯墊、隔音材料、車(chē)門(mén)內裝飾護板，外飾件一般有擋風(fēng)玻璃、三角窗、車(chē)燈、標志、車(chē)門(mén)外裝飾板等。粘接方法：小件預先在車(chē)身上涂粘接劑 ，大件則在需要裝在零件上直接涂粘接劑。

4.2.3加注

裝配時(shí)將發(fā)動(dòng)機機油、變速器齒輪油、散熱器冷卻液、制動(dòng)液、動(dòng)力轉向液壓油、空調制冷劑、擋風(fēng)玻璃洗滌液、燃油等各種液體裝入各總成件內的方法。

4.2.4卡扣

裝配時(shí)，通過(guò)安裝在零件卡座上的卡扣，與車(chē)身上對應的安裝孔對接，實(shí)現零件裝配在車(chē)身相應位置上。多用于內飾件及線(xiàn)束的裝配。

4.2.5管（軟）路連接

卡箍、環(huán)箍連接法通過(guò)鋼帶式、鋼絲式、蝸桿傳動(dòng)式等類(lèi)型的卡箍，起到束緊零件的作用。多用于油、氣、水管路的裝配，在軟管和硬管插接后起到固定作用。

4.2.6插接法

多用于電器件線(xiàn)束的裝配。通過(guò)線(xiàn)束之間、線(xiàn)束與汽車(chē)用電裝置之間設計成公母兩端的插接，實(shí)現整車(chē)電路的接通。

43總裝平面布局

總裝線(xiàn)體一般包括整車(chē)裝配線(xiàn)（工藝鏈,由多臺電動(dòng)機驅動(dòng)）、車(chē)身輸送線(xiàn)、儲備線(xiàn)、升降機等。 汽車(chē)裝配線(xiàn)一般是由輸送設備（空中懸掛和地面）和專(zhuān)業(yè)設備（如舉升、翻轉、壓裝、 加熱或冷卻、檢測、加注、螺栓螺母 緊固設備等）構成的有機整體。

內飾線(xiàn)：一般包含移出車(chē)門(mén)，布配線(xiàn)束，裝配機艙零件，內外飾零件，以及風(fēng)窗玻璃等。

底盤(pán)線(xiàn)：一般包含制動(dòng)管與燃油管，發(fā)動(dòng)機、變速箱與前橋、排氣系統組件、減震器以及輪胎的裝配。

終裝線(xiàn)：一般包含座椅和其它小零件、加注制動(dòng)液、空調冷媒，散熱器防凍液以及燃油等。

檢測線(xiàn)：根據現有安全標準，零部件裝配完成后的整車(chē)，必須進(jìn)行全面的整車(chē)功能檢測。

五、質(zhì)量檢查

汽車(chē)出廠(chǎng)前，必須要經(jīng)過(guò)的環(huán)節，對汽車(chē)的所有功能是否滿(mǎn)足客戶(hù)及國家法律法規進(jìn)行充分的檢查，確保質(zhì)量合格的產(chǎn)品交付給客戶(hù)。

路試檢查：對車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測，確定動(dòng)力系統、剎車(chē)系統、專(zhuān)項系統等正常工作，主要包含是否異響、直線(xiàn)跑偏、駐車(chē)制動(dòng)、底盤(pán)漏油、及各動(dòng)態(tài)功能的檢查。

雨淋檢查：在比特大暴雨余量250的沖淋設備里驗證車(chē)輛是否漏雨，并測試各種燈是否有霧氣等測試。

報交檢查：對車(chē)輛外觀(guān)及靜態(tài)功能的檢查，確保無(wú)劃傷、無(wú)匹配不良問(wèn)題交付客戶(hù)。