絲綢之路是中國古代東西方著(zhù)名的商貿通道，是溝通中外經(jīng)濟文化的重要橋梁。所謂明清宮藏絲綢之路檔案，是指中國第一歷史檔案館（以下簡(jiǎn)稱(chēng)一史館）所藏明清時(shí)期中央政府檔案中反映15-19世紀中國與世界各國通過(guò)海上航線(xiàn)、陸上交通進(jìn)行經(jīng)濟文化交流的檔案文獻。明清兩朝宮藏檔案涉及53個(gè)國家，有漢、滿(mǎn)、蒙古、藏、日、俄、英、法、德等各種中外文字，其中具有絲綢之路涵義的有關(guān)中外經(jīng)濟文化交往的檔案7萬(wàn)余件。這些宮藏檔案，從王朝角度記載了明清時(shí)期的中國與世界各國交往的歷史詳情，既具有中央政府的權威性，又具有原始文獻的可靠性，同時(shí)也具有檔案獨存與價(jià)值獨特的唯一性，是全面研究明清時(shí)期絲綢之路實(shí)況最為翔實(shí)的珍貴文獻。對明清宮藏絲綢之路檔案進(jìn)行系統整理研究，具有重要的現實(shí)意義和特殊的學(xué)術(shù)價(jià)值。
一、明清宮藏絲綢之路檔案整理研究的歷史背景
明清時(shí)期的絲綢之路，是中國古代對外商貿文化交流的特殊形態(tài)。對明清宮藏絲綢之路檔案的整理與研究，有著(zhù)特定的歷史背景。
一是時(shí)代背景。2013年，國家主席習近平借用中國古代絲綢之路的概念，提出建設新絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的合作倡議。這是關(guān)乎國家戰略發(fā)展和人類(lèi)命運共同體構建的宏遠謀略，也是對社會(huì )科學(xué)工作者提出的重大命題。
二是學(xué)術(shù)背景。長(cháng)期以來(lái)，學(xué)界絲綢之路研究成果甚為豐厚，但明清時(shí)期絲綢之路研究一直略顯薄弱。這主要表現在：第一，談起絲綢之路，往往認為主要存在于漢唐時(shí)期，將絲綢之路固化為中古以前的歷史名片，明清時(shí)期的絲綢之路被嚴重弱化，甚至不認可近代中國絲綢之路的存在。第二，學(xué)界對出新疆而西行的陸上絲綢之路和出南海而西行的海上絲綢之路這兩條經(jīng)典線(xiàn)路的研究較為豐富，對其他線(xiàn)路的研究還不夠充分，相對而言成果較少。第三，對明清時(shí)期絲路文獻的挖掘，以往關(guān)注和利用的主要是地方性檔案和民間文獻，存在著(zhù)地域性、分散性的特點(diǎn)，對明清中央政府這一最具權威性、系統性的檔案文獻卻沒(méi)有給予足夠的利用與研究，從王朝視角和國家層面來(lái)透析明清時(shí)期絲綢之路還遠遠不夠。整體看來(lái) , 對明清時(shí)期絲綢之路個(gè)案化、碎片化和局部的研究比較多，系統的、整體的研究還遠未形成，而這恰恰有賴(lài)于明清宮藏絲綢之路檔案的深層挖掘。
三是文獻背景。2016年，一史館與中國社會(huì )科學(xué)院歷史研究所合作，正式啟動(dòng)明清時(shí)期絲綢之路檔案編研出版工程。2019 年，明清宮藏絲綢之路檔案整理與研究列為國家社科基金重點(diǎn)項目，同時(shí)列為中國歷史研究院重大學(xué)術(shù)項目。該課題項目成果主要包括：其一，在檔案整理方面，對一史館所藏明清絲綢之路檔案進(jìn)行系統化的全面梳理，建立明清宮藏絲綢之路檔案專(zhuān)題數據庫。其二，在編纂出版方面，精心組織、系統編纂《明清宮藏絲綢之路檔案圖典》，陸上絲綢之路四卷，海上絲綢之路四卷，由國家圖書(shū)館出版社出版。其三，在學(xué)術(shù)交流方面，一史館與中國歷史研究院自2016年開(kāi)始，每年聯(lián)合主辦一次一帶一路文獻與歷史研討會(huì )，截至2020年已舉辦五次，這一研討機制將繼續推進(jìn)下去。其四，在成果推介方面，核心期刊《歷史檔案》自2019 年第1期起開(kāi)設《明清絲路》專(zhuān)欄， 持續刊發(fā)課題組系列研究成果。其五，在學(xué)術(shù)著(zhù)述方面，一史館與中國歷史研究院的專(zhuān)家學(xué)者聯(lián)合編寫(xiě)《明清宮藏絲綢之路檔案研究》專(zhuān)著(zhù)。明清時(shí)期絲綢之路檔案的珍貴價(jià)值和獨特作用越來(lái)越得以彰顯。
二、明清宮藏檔案中的陸上絲綢之路
陸上絲綢之路，傳統意義上講，是古代橫貫亞洲連接歐亞大陸的商貿要道。它起源于西漢時(shí)期漢武帝派張騫出使西域，開(kāi)辟了以都城長(cháng)安（西安）為起點(diǎn)，經(jīng)中亞、西亞，并連接地中海各國的陸上交通線(xiàn)路。這條通道被認為是古代東西方文明的交匯之路，而中國出產(chǎn)的絲綢則是最具代表性的貨物，因此自19世紀末，西方學(xué)者開(kāi)始稱(chēng)之為絲綢之路，作為一個(gè)專(zhuān)用概念，被廣泛認可使用，產(chǎn)生了世界性的影響。一史館檔案揭示，明清時(shí)期的陸上絲綢之路并不僅僅是傳統的自新疆西行亞歐的一條線(xiàn)路，而是分為四條線(xiàn)路，即東向過(guò)江之路、南向高山之路、西向沙漠之路、北向草原之路。
1. 陸上東向過(guò)江之路。這條線(xiàn)路主要是指橫跨鴨綠江與朝鮮半島的經(jīng)濟文化交流。中朝兩國在地域上唇齒相依，隔江相望。明清時(shí)期，朝鮮是東亞地區與中國關(guān)系最為密切的藩屬?lài)?，不僅有相沿成例的朝貢道路，也有定期開(kāi)市的邊境貿易。明崇禎四年（1631）正月初三日的禮部題稿非常明確地記載，從京師經(jīng)遼陽(yáng)東行再渡鴨綠江陸路至朝鮮的貢道。清乾隆九年（1744）四月二十三日戶(hù)部尚書(shū)海望呈報中江地區朝鮮貿易納稅情形的奏折，則詳細記載了朝鮮在中江采購的物品種類(lèi)包括綢緞、絲帛、灰貂、棉花、氈帽等等，且有在邊門(mén)置買(mǎi)貨物朝鮮人等不納稅課的特殊優(yōu)惠規定。這件奏折還記載了朝鮮為請領(lǐng)時(shí)憲書(shū)（當時(shí)的年歷）而派遣使者的情況。又如，道光二十一年（1841）十月十五日禮部尚書(shū)色克精額的題本，反映了清政府對會(huì )寧、慶源邊境貿易的管理，其中詳細開(kāi)列了獸類(lèi)毛皮貿易的準許清單，凡貉、獾、騷鼠、鹿、狗等皮，準其市易；貂皮、水獺、猞猁猻、江獺等皮，不準市易。
2. 陸上南向高山之路。這條線(xiàn)路主要是從四川、云南、西藏等地出發(fā)，到達東南亞、南亞地區的經(jīng)濟文化交流，其中與安南、緬甸、印度、廓爾喀等國交流比較頻繁。例一，乾隆五十七年（1792）十二月初一日，大將軍?？蛋驳却蟪加幸患?lián)銜奏折，內容是與廓爾喀商議在西藏地區進(jìn)行貿易通商之事，其中記載了清政府確定的對廓爾喀貿易基本原則：第一，允準貿易。廓爾喀業(yè)經(jīng)歸命投誠，準其仍通買(mǎi)賣(mài)。第二，官府統辦。所有貿易等事，竟應官為辦理，不準噶布倫等私自講說(shuō)。第三，確保公平。一歲中酌定兩次四次，予以限制。駐藏大臣仍不時(shí)稽查，親加督察該處銀錢(qián)，亦可公平定價(jià)，不致再有爭執。例二，乾隆五十八年（1793）八月初二日，署理兩廣總督郭世勛上奏說(shuō)，安南除在原定通商貿易章程中規定的高平鎮牧馬庯和諒山鎮驅驢庯設立市場(chǎng)之外，又在諒山鎮花山地方設立市場(chǎng)。經(jīng)查，花山地方確實(shí)交通便利，且人口稠密，利于雙方貿易。郭世勛的奏折認為，安南因地制宜添設花山地方市場(chǎng)確是可取，并提議在貿易章程中正式添設花山地方市場(chǎng)?？梢?jiàn)，清代中越邊境貿易是十分頻繁的。例三，光緒三十一年 （1905）十二月，署理兩江總督周馥向外務(wù)部遞送咨呈，主要陳述了南方諸省種植的本土茶葉受到從錫蘭、印度進(jìn)口茶葉的沖擊，將會(huì )導致茶商破產(chǎn)、茶戶(hù)改種、本土茶葉被排擠出市場(chǎng)。經(jīng)派員到錫蘭、印度對英國人種植茶葉的方法進(jìn)行考察， 發(fā)現我國茶葉，墨守舊法，廠(chǎng)號奇零，商情渙散，又好作偽，摻雜不純，如此局面必無(wú)法與進(jìn)口的錫蘭、印度茶葉相抗衡。同時(shí)還提出了設機器廠(chǎng)，立大小公司等應對措施。這里提出了如何在對外貿易中保護和改進(jìn)民族產(chǎn)業(yè)的問(wèn)題。
3. 陸上西向沙漠之路。這條線(xiàn)路是傳統意義上絲綢之路的延續，它在漫長(cháng)的中外交往史上發(fā)揮了巨大作用。自漢代通西域以后，中原與西北邊疆的經(jīng)濟文化交流一直存在。唐中期以后，海上絲綢之路興起，宋明兩朝更因為不能有效掌控西域，西北的中外官方交往受到很大限制，因此學(xué)界對這條絲路的研究也往往詳于唐以前而略于后。但檔案揭示，在明清時(shí)期，漫漫黃沙鋪出的絲綢之路一直十分活躍。明朝檔案中，有一件崇禎十年（1637）八月初五日關(guān)于張家口開(kāi)市買(mǎi)馬及閉市日期的揭帖，記載了欽差御馬監太監到張家口開(kāi)市買(mǎi)馬，閉市后與各部頭領(lǐng)盟誓，永開(kāi)馬市，以為彼此長(cháng)久之利，并以茶布等物品對各部頭目進(jìn)行犒賞。有清一代，尤其是乾隆二十二年（1757）徹底平定西北邊陲后，逐步恢復西部貿易，中亞許多與新疆接壤的國家開(kāi)始與清政府建立往來(lái)，并派出使者前往北京。乾隆二十七年（1762），愛(ài)烏罕（今阿富汗）汗愛(ài)哈默特沙遣使進(jìn)京朝覲乾隆帝，沿途受到各地督撫的熱情接待，而乾隆帝在接見(jiàn)使者時(shí)，得知愛(ài)哈默特沙抱恙在身，還特意賞賜藥品及藥方。正是在這種積極友善的氛圍中，清政府與中亞諸國的來(lái)往呈現出良性化的態(tài)勢，這條古老的絲綢之路再次煥發(fā)出勃勃生機。從清代檔案可以看到，清政府長(cháng)期從江南調集絲綢布匹經(jīng)陜甘運至新疆地區，用來(lái)交換馬匹等物，當時(shí)新疆地區主要的通商地點(diǎn)在塔爾巴哈臺、喀什噶爾、庫倫、伊犁等地，貿易對象除了當地部落，還有哈薩克、俄羅斯、浩罕等國。乾隆二十二年（1757）十一月二十八日，陜甘總督黃廷桂上奏朝廷說(shuō)，哈薩克等地為產(chǎn)馬之區，則收換馬匹，亦可以補內地調撥缺額。由此可知，乾隆朝恢復西部貿易，一個(gè)重要目的是要獲取哈薩克等地的馬匹。乾隆二十四年（1759）十一月十一日，駐烏魯木齊辦事三等侍衛永德的滿(mǎn)文奏折，主要內容就是呈報與哈薩克交換馬匹及所用銀兩數目的詳情。清政府與哈薩克貿易中，十分注意哈方貿易需求，如在綢緞的顏色方面，哈薩克人喜歡青、藍、大紅、醬色和古銅、茶色等，乾隆帝諭令貿易緞匹悉照所開(kāi)顏色辦解。檔案還記載，乾隆四十三年（1778），理藩院侍郎索琳作為欽差前往庫倫辦理與鄂啰斯商人交易事宜，面對俄羅斯商人改變貿易地點(diǎn)和減少交稅等情況，欽差大臣索琳草率下令關(guān)閉柵門(mén)斷絕貿易。乾隆帝對索琳擅自做主關(guān)閉中俄貿易通道很是憤怒，當即將其革職?？梢?jiàn)，乾隆帝對中俄貿易還是很看重的。在這期間，西北邊陲的民間經(jīng)濟文化交流也很頻繁，從清廷屢次頒布嚴查私自買(mǎi)賣(mài)玉石、馬匹、茶葉等貨物的諭令中，可看出民間商貿活動(dòng)是廣泛存在的。
4. 陸上北向草原之路。這條線(xiàn)路主要是由內地經(jīng)漠北蒙古草原、中亞草原與俄羅斯等國的經(jīng)濟文化交流。在清代，俄皇多次派遣使團來(lái)華商談貿易事宜?？滴鯐r(shí)期，清政府在北京專(zhuān)門(mén)設立俄羅斯館，以安置俄國使團和商隊。雍正年間， 還曾派出官方使團參加俄皇即位典禮。由于清朝分別在康熙和雍正年間與俄羅斯簽訂了劃界及貿易條約，尼布楚、恰克圖、庫倫等地獲得了合法的貿易地位，傳統的草原絲綢之路進(jìn)入了鼎盛時(shí)代?，F存檔案中有一件康熙三十八年（1699）正月十二日俄羅斯的來(lái)文檔，是俄國西伯利亞事務(wù)衙門(mén)秘書(shū)長(cháng)致送清朝大臣索額圖的咨文，其內容就是奉俄皇旨令派遣商幫至北京貿易，請予以?xún)?yōu)待?？滴跷迨四辏?719）十一月三十日，俄國西伯利亞總督切爾卡斯基致函清廷說(shuō)：俄國皇帝已得悉若干俄國商人在貴國經(jīng)商確有某種越軌舉動(dòng)，嗣后俄商一概不容有任何損害中國政府之行為，如有任何俄國屬民為非作歹，定予懲處。同時(shí)，懇請允準派往商隊，照舊放行，允其進(jìn)入內地直至北京。這類(lèi)有關(guān)日常貿易糾紛的檔案內容，說(shuō)明中俄貿易已經(jīng)呈現常態(tài)化，也從一個(gè)側面反映了當時(shí)中俄貿易的廣度和深度。一史館現存的俄商來(lái)華貿易執照、運貨三聯(lián)執照、貨物估價(jià)清冊、進(jìn)出口貨物價(jià)值清單等檔案，更詳盡反映了中俄貿易的規模和內容。
三、明清宮藏檔案中的海上絲綢之路
海上絲綢之路，一般說(shuō)來(lái)是指從南海穿越印度洋，抵達東非，直至歐洲的航線(xiàn)，是古代中國與外國交通貿易和文化交往的海上通道。該路以南海為中心，所以又稱(chēng)南海絲綢之路。因海上船運大量陶瓷和香料，也稱(chēng)海上陶瓷之路或海上香料之路。海上絲綢之路的起點(diǎn)主要是廣州和泉州，歷史上也曾一度被稱(chēng)為廣州通海夷道。一史館檔案揭示，明清時(shí)期的海上絲綢之路并不僅僅是傳統的自南海下西洋的一條線(xiàn)，而是分為東洋、南洋、西洋、美洲四個(gè)方向。
1. 海上東洋之路。這條線(xiàn)路主要是與東亞各國之間的經(jīng)濟文化交流。東亞是明清時(shí)期朝貢體系的核心地區，自明初開(kāi)始，朝鮮、琉球與中國延續了長(cháng)達五百余年的宗藩關(guān)系及朝貢貿易。日本雖游離于朝貢體系邊緣，但與中國也一直保持著(zhù)密切的貿易往來(lái)。一史館所藏檔案中有一幅彩繪地圖，墨筆豎書(shū)《山東至朝鮮運糧圖》。經(jīng)考證，這是康熙三十七年（1698）十二月十五日侍郎陶岱進(jìn)呈的，是一幅從山東向朝鮮運送賑濟糧米的地圖。當時(shí)朝鮮連年饑荒，此圖應是在運送賑濟糧米到朝鮮后，為向朝廷呈報情況而繪制的。該圖所示船只，從山東沿著(zhù)海路將糧米運到鴨綠江，再轉運上岸，是清代北洋海域海上交 通的鮮活例證?？涤呵觊g，清廷曾一直鼓勵商船前往日本購運洋銅，中日間的海上貿易迅猛增長(cháng)。雍正九年（1731）三月初三日江蘇巡撫尹繼善有一件奏折，請求派員前往日本采辦洋銅，其中談到采辦洋銅商船入洋，或遇風(fēng)信不便，遲速未可預定。尹繼善同時(shí)奏報朝廷，正與各省督撫廣咨博訪(fǎng)，細心籌劃，通計各省需辦之銅。由此可見(jiàn)，前往日本采購洋銅的數量不在少數。檔案記載，明清時(shí)期北京的國子監專(zhuān)門(mén)設有琉球官學(xué)，琉球國中山王遣官生入監讀書(shū)，乘船到閩，然后登陸北上京師。琉球國派遣官生留學(xué)， 在明清兩朝一直沒(méi)有間斷，這反映了明清時(shí)期海上絲綢之路文化交流的一個(gè)側面。
2. 海上南洋之路。這條線(xiàn)路主要是與菲律賓、印度尼西亞、澳大利亞、新西蘭等南洋國家的經(jīng)濟文化交流，以朝貢、貿易、派駐領(lǐng)事與商務(wù)考察等事務(wù)居多。東南亞各國是明清朝貢體系的重要組成部分，自明初以來(lái)，東南亞各國逐漸建立了對中國的朝貢關(guān)系。菲律賓古稱(chēng)蘇祿，明清時(shí)期朝貢商貿往來(lái)一直不斷，雍正十三年（1735）九月初六日福建水師提督王郡的奏折，向朝廷具體呈報蘇祿國呂宋各處到廈門(mén)貿易的船只數目。乾隆二十六年（1761）十一月初一日福州將軍社圖肯的奏折報告說(shuō)，蘇祿國番目吧啰絞緞來(lái)廈，呈請在貢期內所攜帶貨物可否照例免稅，得到乾隆帝允準。清政府一直鼓勵沿海福建、廣東等省從暹羅、安南等東南亞國家進(jìn)口稻米，以紓解糧食壓力。乾隆八年（1743）九月初五日，乾隆帝傳諭閩粵督撫，米糧為民食根本，外洋商人凡船載米糧者，概行蠲免關(guān)稅，其他貨物則照常征收。光緒中期以后，在駐外使臣和地方督撫的奏請之下，清政府對南洋地區事務(wù)日益重視，先后選派官員前往考查商民情形。光緒十三年（1887） 十月二十四日兩廣總督張之洞的奏折，就是呈報派遣官員前往南洋訪(fǎng)查華民商務(wù)情形。從這份檔案來(lái)看，調查殊為細致，認為小呂宋（馬尼拉）華人五萬(wàn)余人，貿易最盛，受害亦最深，非設總領(lǐng)事不可；檳榔嶼則宜添設副領(lǐng)事一員；仰光自英據之后，為中國隱患，宜設置副領(lǐng)事；蘇門(mén)答臘華民七萬(wàn)余人，宜設總領(lǐng)事等。光緒時(shí)期的外務(wù)部檔案還記載，清政府在澳洲設總領(lǐng)事館，梁瀾勛任總領(lǐng)事；在新西蘭設領(lǐng)事館，黃榮良為領(lǐng)事。由此，晚清政府在南洋各處先后設立了領(lǐng)事機構，處理僑民事務(wù)，呈遞商務(wù)報告。清廷也多次派遣官員隨艦船前往東南亞游歷考察，光緒三十三年（1907）七月初三日直隸總督袁世凱的奏折，便是奏報派艦船前往南洋各埠巡視，當地僑民睹中國兵艦之南來(lái)，歡聲雷動(dòng)。一史館檔案中，還有《東洋南洋海道圖》 和《西南洋各番針路方向圖》，是清政府與東南亞各國交往而繪制的海道圖，圖中繪有中國沿海各口岸通往日本、越南、柬埔寨、文萊、印尼、菲律賓等國的航線(xiàn)、針路和需要的時(shí)間，并用文字說(shuō)明當地的物產(chǎn)資源，是南洋區域海上絲綢之路的鮮活體現。
3. 海上西洋之路。這條線(xiàn)路是傳統的海上絲綢之路，主要是中國與西亞、非洲、歐洲通過(guò)海路的經(jīng)濟文化交流。明清時(shí)期，隨著(zhù)西方大國新航路的開(kāi)辟與地理大發(fā)現，以及借助于工業(yè)革命的技術(shù)成果，海上絲綢之路已由區域性的海上通道延伸為全球性的貿易網(wǎng)絡(luò )。永樂(lè )三年（1405）到宣德八年（1433）間，鄭和船隊七下西洋，遍訪(fǎng)亞非30多個(gè)國家，是中國古代規模最為宏大、路線(xiàn)最為長(cháng)遠的遠洋航行，是海上絲綢之路在那 個(gè)時(shí)代一個(gè)全程式的驗證活動(dòng)，也是海上絲綢之路發(fā)展史上的一次壯舉。一史館所藏明代《武職選簿》，就記載了跟隨鄭和下西洋船隊中的隨從水手等人物的情況。清初實(shí)行海禁，康熙二十三年（1684）七月十一日的《起居注冊》記載，康熙帝召集朝臣商議解除海禁。次年，清政府在東南沿海創(chuàng )立粵海關(guān)、閩海關(guān)、浙海關(guān)、江海關(guān)四大海關(guān)，正式實(shí)行開(kāi)海通商政策。由此，清代的中國通過(guò)海路與英國、法國、德國、意大利、比利時(shí)、瑞典等國的經(jīng)濟文化交流日益頻繁。于是，法國的安菲特里特號商船、瑞典哥德堡號商船、英國馬嘎?tīng)柲崾箞F紛紛起航來(lái)華。對西洋的科技、醫藥及奇異洋貨等，康熙、雍正、乾隆幾個(gè)皇帝都是極感興趣。在康熙五十七年（1718）七月二十七日兩廣總督楊琳的奏折上，康熙帝御批：西洋來(lái)人內，若有各樣學(xué)問(wèn)或行醫者，必著(zhù)速送至京城，并下令為內廷采購奇異洋貨不必惜費。大批在天文、醫學(xué)、繪畫(huà)等領(lǐng)域學(xué)有專(zhuān)長(cháng)的傳教士進(jìn)入皇宮，包括意大利畫(huà)家郎世寧、德國天文學(xué)家戴進(jìn)賢、主持建造圓明園大水法殿的法國建筑學(xué)家蔣友仁等等。值得一提的是，乾隆二十九年（1764），清宮西洋畫(huà)師郎世寧等繪制《平定西域戰圖》，次年海運發(fā)往西洋制作銅版畫(huà)，歷經(jīng)種種波折，在12年后由法國承做的銅版畫(huà)終于送到乾隆帝眼前，這是海上絲綢之路演繹的一起十分典型的中西文化交匯佳話(huà)。檔案中還有大量外國商船和貢船遇難救助的記載，如乾隆二十六年（1761）九月十五日廣東巡撫托恩多的奏折反映，瑞典商船遭風(fēng)貨沉，水手遇難，請求按照慣例撫恤救助。這說(shuō)明清政府已經(jīng)形成了一套有關(guān)維護海上貿易秩序的措施與政策。
4. 海上美洲之路。這是海上絲綢之路最遠的線(xiàn)路，其航線(xiàn)最初是從北美繞非洲好望角到印度洋，再過(guò)馬六甲海峽駛往中國廣州，后來(lái)也通過(guò)直航太平洋經(jīng)蘇門(mén)答臘到廣州。明萬(wàn)歷元年（1573），兩艘載著(zhù)中國絲綢和瓷器的貨船由馬尼拉抵達墨西哥的阿卡普爾科港，這標志著(zhù)中國和美洲貿易的正式開(kāi)始。從此之后的200多年，以菲律賓為中轉的大帆船貿易是中國和美洲之間最重要的貿易通道。清乾隆四十九年（1784），美國中國皇后號商船首航中國，駛入廣州黃埔港，船上裝載的西洋參、皮貨、胡椒、棉花等貨物全部售出，然后購得大量中國茶葉、瓷器和絲綢等商品。次年，中國皇后號回到美國時(shí)，所載中國商品很快被搶購一空。中美航線(xiàn)的直接開(kāi)通，開(kāi)辟了中美間互易有無(wú)之門(mén)，促使中美之間的貿易迅速發(fā)展。道光二十三年（1843）閏七月十二日兩江總督耆英等人的聯(lián)銜奏折記載，各國來(lái)粵貿易船只，惟英吉利及其所屬之港腳為最多，其次則米利堅（美國），幾與相埒。這說(shuō)明對華貿易，在當時(shí)美國僅次于英國。在美洲的開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展中，華僑及華工也做出了貢獻。道光二十八年（1848）美國加利福尼亞州發(fā)現金礦， 急需大量勞動(dòng)力進(jìn)行開(kāi)采，大批華僑及華工涌入美國，拉丁美洲國家也在華大量招工。光緒元年 （1875）七月初十日李鴻章奏報說(shuō)，華工像豬仔一樣運送美洲，澳門(mén)等處就設有豬仔館。光緒七年中國與巴西簽訂《和好通商條約》，第一條就約定彼此皆可前往僑居，各獲保護身家財產(chǎn)，從而為巴西在華招工提供了合法性。除了經(jīng)濟上的貿易往來(lái)，中美在文化上也相互交流，清末的庚款留學(xué)即是其中之一。宣統元年（1909）至宣統三年（1911），清政府共派遣三批庚款留美學(xué)生，為近代中國培養了一大批著(zhù)名人才。從宮藏赴美留學(xué)生名錄可以看到，后來(lái)成為清華大學(xué)終身校長(cháng)的梅貽琦、中國現代物理學(xué)奠基者之一胡剛復、新文化運動(dòng)倡導者胡適等均在其列。
四、明清宮藏絲綢之路檔案的重要價(jià)值和獨特作用
明清宮藏絲綢之路檔案的系統整理，從王朝政府和國家層面為絲綢之路研究提供了更為豐富、更加權威的文獻基石。透過(guò)對明清宮藏檔案的考察，將有助于我們匡正和重新認識明清時(shí)期絲綢之路的歷史定位。
第一，絲綢之路在明清時(shí)期并沒(méi)有中斷，而是實(shí)實(shí)在在地一直在延續和伸展。我們注意到，國內外學(xué)界高度認可，絲綢之路是中華民族走向世界的標志，絲綢之路的起伏與中華民族的興衰息息相關(guān)，絲綢之路把古代的中華文化與世界各個(gè)區域的特色文化聯(lián)系起來(lái)，對促進(jìn)東西方之間的交流發(fā)揮了極其重要的作用。然而，在較長(cháng)一段時(shí)間內，學(xué)界對絲綢之路的研究主要停留在漢唐時(shí)期，明清時(shí)期的絲綢之路被嚴重忽視和扭曲，甚至不認可近代中國絲綢之路的存在。為什么明清時(shí)期的絲綢之路被淡化？原因大致有兩個(gè)：一是，人們受到清朝閉關(guān)鎖國的傳統認知的影響，一度不認可近代中國絲綢之路的存在，乃至認為絲綢之路出現了歷史空白期。有的學(xué)者即使承認明清時(shí)期還有絲綢之路，也感到那是窮途末路，無(wú)足輕重。由此，往往嚴重弱化了明清時(shí)期絲綢之路的歷史作用。二是，近代以來(lái)西方列強大肆殖民侵略帶來(lái)的新的世界貿易規則和秩序，與傳統中國同遠近鄰邦的貿易交往活動(dòng)有著(zhù)截然不同的內涵和影響，列強這種新的帶有殖民色彩的貿易秩序逐漸推廣的過(guò)程，也是傳統中國互利貿易秩序被排擠并逐漸被遺忘的過(guò)程。通過(guò)挖掘與梳理，翔實(shí)的宮藏檔案充分揭示，明清時(shí)期的絲綢之路并沒(méi)有中斷，而是一直延續下來(lái)，盡管不同時(shí)間段有起有伏。透過(guò)這些王朝檔案和歷史記憶，讓我們聽(tīng)到了明清時(shí)代的陸上絲綢之路仍是駝鈴聲聲，看到了明清時(shí)代的海上絲綢之路仍是帆影片片。
第二，明清時(shí)期的絲綢之路并不限于傳統說(shuō)法的兩條經(jīng)典之路，而是形成了縱橫交錯的諸多線(xiàn)路，就目前檔案文獻研究，至少可開(kāi)列出八條線(xiàn)路。長(cháng)期以來(lái)，提起絲綢之路，大多認為只是自新疆西行的陸上絲路和自南海下西洋的海上絲路。明清絲綢之路檔案的挖掘，印證了明清絲綢之路不僅存在和延續，而且還有其自身特色，乃至構成了特定歷史時(shí)期的絲綢之路網(wǎng)絡(luò )。這就是遠遠不限于傳統的簡(jiǎn)單的陸上一條路、海上一條線(xiàn)，而是隨著(zhù)古代科技的發(fā)展、輪船時(shí)代的到來(lái)，多線(xiàn)并舉，展現的是明清時(shí)期中國與世界交往的大格局。應該看到，近代以來(lái)，雖然海洋遠程貿易逐漸成為連接世界的主要形式，但以中國為中心的東亞地區依然活躍著(zhù)通過(guò)陸上線(xiàn)路進(jìn)行的外交與貿易活動(dòng)，也就是說(shuō)，在明清時(shí)期，海上絲綢之路與陸上絲綢之路一直是并行的，只是不同階段各有側重罷了。同時(shí)，中國傳統朝貢體系中的朝鮮、琉球、越南等國，在晚清中國朝貢體系解體以前，依然保留著(zhù)傳統的朝貢貿易，這些藩屬?lài)膫鹘y貢道與絲綢之路的某些線(xiàn)路也大多契合，是絲綢之路的特殊存在形式。傳承至今的檔案文獻為我們鋪陳了明清時(shí)期的絲路輪廓，那就是陸上絲綢之路和海上絲綢之路又各分為縱橫交錯的四個(gè)方向。明清時(shí)期海陸絲綢之路的八條線(xiàn)路，是基于一史館所藏明清檔案的挖掘而得出的絲路歷史闡釋?zhuān)枪糯z綢之路在工業(yè)時(shí)代、輪船時(shí)代的擴展。這個(gè)絲路框架，基本涵蓋了明清時(shí)期所有以中國為中心的貿易路線(xiàn)與貿易活動(dòng)，是對絲綢之路歷史尾聲的一個(gè)新的解讀，也將大大豐富和改變學(xué)界對絲綢之路的傳統認知。
第三，明清宮藏絲綢之路檔案勾勒了歷史與現實(shí)相通的時(shí)空走廊，為一帶一路國家倡議提供了重要的歷史依據和文獻支撐。通過(guò)對明清時(shí)期絲綢之路檔案的考察，讓我們大致還原了明清時(shí)期中國與世界的貿易聯(lián)系，并加深了我們對這塊古老大地上所發(fā)生的豐富多彩的人類(lèi)交往活動(dòng)的歷史理解，這也正是這些珍貴檔案的價(jià)值所在。我們從中看到明清時(shí)期絲綢之路的萬(wàn)千氣象，那是古代絲綢之路的延伸，那是一個(gè)縱橫交錯的遠程貿易圈，那是一個(gè)四通八達的中外交匯網(wǎng)。大量明清時(shí)期中國與絲綢之路沿線(xiàn)國家和地區進(jìn)行經(jīng)濟文化交流的檔案記載，充分說(shuō)明了東西方交流是相互的這種雙向性，闡釋了明清時(shí)期絲綢之路的特殊存在形式及其重要的歷史地位。從某種角度上講，作為立意高遠的一帶一路倡議，與其時(shí)間距離最近、歷史關(guān)聯(lián)最直接的，就是明清時(shí)期的絲綢之路。通過(guò)對明清宮藏檔案的歷史價(jià)值和文化內涵的深入挖掘，進(jìn)一步充實(shí)了一帶一路倡議的歷史文化內容?？梢哉f(shuō)，明清時(shí)期的絲綢之路構成了與當今一帶一路框架相貫通契合的中外海陸交通脈絡(luò )，明清宮藏絲綢之路檔案是對一帶一路倡議的歷史詮釋。
作者：李國榮，中國第一歷史檔案館原副館長(cháng)、研究員，《歷史檔案》雜志社社長(cháng)，中國檔案學(xué)會(huì )檔案文獻編纂學(xué)術(shù)委員會(huì )主任，清宮史研究會(huì )秘書(shū)長(cháng)，全國檔案領(lǐng)軍人才。
本文選自《明清宮藏絲綢之路檔案圖典》總序