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盾構機這個(gè)名詞，經(jīng)常出現在與基建相關(guān)的新聞當中，那么盾構機的主要用途是什么呢？中國制造的盾構機到底有多牛？

在沒(méi)有盾構機之前，修建地鐵、隧道，用炸藥和其他輔助的挖掘機等設備，施工效率低下，安全保障不高。

盾構機是一種隧道掘進(jìn)的專(zhuān)用工程機械，集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，具有開(kāi)挖切削土體、輸送土碴、拼裝隧道襯砌、測量導向糾偏等功能，涉及地質(zhì)、土木、機械、力學(xué)、液壓、電氣、控制、測量等多門(mén)學(xué)科技術(shù)，要按照不同的地質(zhì)進(jìn)行量體裁衣式的設計制造，可靠性要求極高。

盾構機由刀盤(pán)、盾體、人艙、出渣系統、管片拼裝機、后配套、液壓流體系統、電氣系統、導向系統等組成，它猶如一條鋼鐵穿山甲。的確，盾構機的工作原理類(lèi)似于穿山甲挖洞：盾構機的刀盤(pán)和刀具是穿山甲的前爪，用來(lái)破土和掘進(jìn)；盾體是穿山甲的背部，用來(lái)支護已經(jīng)挖掘成形的隧道；出渣系統是穿山甲的后爪，負責把挖掘處的渣土搬運到洞口外；管片拼裝機所拼裝的管片是前進(jìn)時(shí)穿山甲的閉合的鱗片，用來(lái)加固隧道，讓挖出的洞更堅固；控制室是穿山甲的大腦，電氣系統是穿山甲的神經(jīng)，液壓泵站是穿山甲的心臟，液壓流體系統是穿山甲的血管，導向系統是穿山甲的雙眼。

盾構機很復雜，光是零件就有2萬(wàn)多個(gè)，單單一個(gè)控制系統就有2000多個(gè)控制點(diǎn)，控制程序代碼超過(guò)40萬(wàn)行，號稱(chēng)工程機械之王。我國研制的最大直徑盾構機體形巨大，開(kāi)挖直徑達16.07米，高度超過(guò)5層樓，整機長(cháng)150米，身長(cháng)相當于7節地鐵車(chē)廂，總重量4300噸，由10萬(wàn)個(gè)精密部件組成。

用盾構機進(jìn)行地鐵隧道施工具有自動(dòng)化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、不受氣候影響、開(kāi)挖時(shí)可控制地面沉降、減少對地面建筑物的影響和在水下開(kāi)挖時(shí)不影響水面交通等特點(diǎn)，在隧道洞線(xiàn)較長(cháng)、埋深較大的情況下，用盾構機施工更為經(jīng)濟。

那么，在新疆，哪些大型基建工程中有鋼鐵穿山甲的身影？烏魯木齊地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)，烏魯木齊南門(mén)電力隧道工程，新疆輸水工程等項目中都使用了盾構機，解決了高水壓、大埋深、長(cháng)距離掘進(jìn)等施工難題，實(shí)現各條隧道順利貫通。

目前，我國的盾構機制造技術(shù)在全球處于領(lǐng)先地位，靠著(zhù)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、合理的價(jià)格占據了全球三分之二的市場(chǎng)份額。

審讀專(zhuān)家：鐵建重工集團股份有限公司首席技術(shù)官、正高級工程師 彭正陽(yáng)

圖文整合：姜嵐

視頻制作：丁文

資料來(lái)源：新疆維吾爾自治區科協(xié)

來(lái)源： 天山網(wǎng)-新疆日報原創(chuàng )