揣著(zhù)30萬(wàn)元以上的預算，如果不買(mǎi)中國品牌的新能源車(chē)型，那么還是選擇合資品牌最為穩妥。畢竟15萬(wàn)元的車(chē)型可以看配置，30萬(wàn)元的車(chē)型基本該有的配置都有了，就必須看底子。
由于有國外品牌技術(shù)的加持，合資車(chē)型的底盤(pán)調校普遍更優(yōu)秀，硬傷更少，開(kāi)起來(lái)更舒坦，且發(fā)動(dòng)機和變速箱的技術(shù)更成熟，可靠性普遍更好。但買(mǎi)車(chē)終歸是要買(mǎi)合適自己的車(chē)型，千萬(wàn)別在亂花叢中迷了眼！今天，我們就來(lái)帶大家看看幾款30萬(wàn)元的標桿級SUV車(chē)型，大家可以根據車(chē)型的優(yōu)劣勢做決定。
一汽-大眾 - 攬巡
預售價(jià)27.69-32.79萬(wàn)元
大眾攬巡在最近才剛剛開(kāi)啟預售，是一款全新車(chē)型。但由于大眾品牌旗下的車(chē)型實(shí)在太多了，且攬巡又身為中大型SUV，和同為一汽-大眾的攬境是同一身材，大家都會(huì )認為——該不是換皮了吧？其實(shí)呢，攬巡和攬境的關(guān)系，就好像途昂X和途昂的關(guān)系，又像理想L7和理想L8的關(guān)系......
攬巡的軸距和攬境相同，都為2980mm，布局大5座空間充沛，在后排翹二郎腿問(wèn)題不大。而不同的使用需求，不僅讓攬巡的外觀(guān)設計更具個(gè)性，內飾的設計也更有科技感，細節更時(shí)尚，且車(chē)身尺寸也比攬境更短更低，當然，別指望攬巡能好開(kāi)到哪去，畢竟這款車(chē)主要照顧后排乘客的需求，開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)倒是和MPV車(chē)型很像。
攬巡會(huì )使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，有低功率和高功率的區別，最大輸出分別為137kW和162kW，且低功率車(chē)型都為兩驅?zhuān)吖β受?chē)型皆為全時(shí)四驅?zhuān)珎鲃?dòng)系統都是7速試試雙離合變速箱。從高功率車(chē)型官方0-100km/h那9.1秒的成績(jì)來(lái)看，不對性能做太多期望是對的。
上汽通用別克-昂科旗
廠(chǎng)商指導價(jià)29.99-35.99萬(wàn)元
別克昂科旗同樣屬于中大型SUV，但車(chē)內空間被充分利用，有2-2-2的6座布局和2-3-2的7座布局兩種，承載全家出游毫無(wú)問(wèn)題。但從設計而言，昂科旗的諸多細節都追求成熟和穩重，甚至連中控臺多媒體屏幕，也只給了8英寸大小，生怕科技感喧賓奪主，但好歹還有eConnect 3.0版系統。
昂科旗的豪華感顯而易見(jiàn)，尤其是Avenir艾維亞車(chē)型，不僅座椅質(zhì)感十分好，細節用料更是沒(méi)得說(shuō)，超越同價(jià)位豪華品牌沒(méi)什么問(wèn)題，甚至在后排空調出風(fēng)口下方還配置了220V電源。至于動(dòng)力，昂科旗的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機最大輸出174kW，搭配9速自動(dòng)變速箱和適時(shí)四驅系統，日常行駛夠用，跑高速動(dòng)力儲備也不錯。
在改款之前，昂科旗曾以大幅優(yōu)惠打造出了夸張的性?xún)r(jià)比，但隨著(zhù)更多消費者的認同，昂科旗的價(jià)格已經(jīng)趨于穩定，優(yōu)惠減少但依舊值得選擇。尤其是家里只能停一臺車(chē)的情況下，可顧家可商務(wù)的昂科旗的確不錯。
廣汽本田-冠道
廠(chǎng)商指導價(jià)22.48-33.28萬(wàn)元
本田冠道的價(jià)格一度十分堅挺，排隊訂車(chē)的消費者一排就是2個(gè)月起步，而隨著(zhù)2022款車(chē)型的到來(lái)，2020款車(chē)型也出現了相當不錯的優(yōu)惠，綜合性?xún)r(jià)比更高。整體而言，冠道也是依靠夸張的后排空間打出口碑的車(chē)型，但由于身為中型SUV，加上本田品牌一貫的調校，其駕駛感受會(huì )比大眾攬巡更好，而豪華程度和舒適性則要遜色一些。
本田冠道的內飾設計較為時(shí)尚，各種裝飾細節層次豐富，用的還是按鍵式換擋，但機械儀表盤(pán)搭配8英寸多媒體屏幕，如今已經(jīng)不太夠看了，所幸部分車(chē)型還有HUD抬頭顯示功能補充。本田冠道的后排以實(shí)用為主，空間可以說(shuō)幾乎不輸大眾攬巡，且地板平坦，隔音水準在本田車(chē)型中已屬上乘。
本田冠道有1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機兩款動(dòng)力，前者最大輸出142kW，匹配CVT變速箱，但因為轉速爬升快，城市路況表現好；后者的最大功率達到200kW，匹配9速自動(dòng)變速箱，但低速起步油門(mén)反應稍稍有些慢，而高速的動(dòng)力儲備更為充裕。
一汽豐田-凌放HARRIER
廠(chǎng)商指導價(jià)21.18-29.78萬(wàn)元
如果你經(jīng)常在市區路況駕駛，并且對一臺車(chē)的日常使用成本很關(guān)心，那么豐田的混合動(dòng)力車(chē)型或許更合適你的使用需求。凌放HARRIER的混合動(dòng)力系統以2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機為基礎，規格較高，同時(shí)NEDC測試百公里油耗數據，兩驅車(chē)型僅為4.5L/100km，四驅車(chē)型為5L/100km，而按多位車(chē)主實(shí)際使用的情況，百公里油耗也不過(guò)6L/100km左右。
凌放HARRIER的混合動(dòng)力系統前電機最大輸出為88kW，后電機最大輸出40kW，市區路況加速很快，駕駛感受和新能源車(chē)型很相似，變速箱的動(dòng)作更是完全感受不到，高速超車(chē)也能借助電機提供爆發(fā)力；同時(shí)，凌放HARRIER四驅車(chē)型甚至還擁有不錯的越野脫困能力。當然，凌放HARRIER也有2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機匹配CVT變速箱的車(chē)型，可以說(shuō)平順有余而動(dòng)力不足，不作為首要推薦。
凌放HARRIER定位是次于雷克薩斯NX的車(chē)型，主打高級感，因此車(chē)內使用了大面積的皮質(zhì)材料包覆，高配車(chē)型的多媒體系統也升級到了12.3英寸。只不過(guò)凌放HARRIER和RAV4榮放都出自GA-K平臺，軸距同為2690mm，在RAV4榮放顯得不錯的后排空間，對座椅坐墊更厚實(shí)、座椅椅背更舒服的凌放HARRIER來(lái)說(shuō)，就顯得視野很壓抑了。
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