官渡黃河大橋

官渡黃河大橋收費站

□策劃：城市運營(yíng)管理中心執行：大河報·大河客戶(hù)端記者張波邵可強張亞林文張琮攝影

10月16日上午，被譽(yù)為黃河第一跨的官渡黃河大橋通車(chē)，鄭新兩地間黃河公路大橋增至4座。這也為促進(jìn)鄭州和新鄉經(jīng)濟發(fā)展插上了騰飛的翅膀。

官渡黃河大橋通車(chē)成拉動(dòng)經(jīng)濟騰飛新引擎

10月16日上午，記者在位于中牟縣萬(wàn)灘鎮的官渡黃河大橋南端廣場(chǎng)上看到，官渡黃河大橋南端上橋口處，設有一座收費站，上下收費站的車(chē)道共24條。其中上橋一側有9個(gè)ETC車(chē)道 3個(gè)人工加ETC混合車(chē)道，共12個(gè)車(chē)道。

據現場(chǎng)收費站工作人員介紹，官渡黃河大橋為收費公路橋，收費站設置、收費標準已經(jīng)過(guò)省政府批準。目前大橋只允許1、2類(lèi)客車(chē)通行，具體收費為：1類(lèi)微型小型車(chē)輛，核定載人數≤9，通行費15元/車(chē)次；2類(lèi)中型車(chē)輛，核定載人數10-19，通行費30元/車(chē)次。

官渡黃河大橋項目起于原陽(yáng)縣陽(yáng)阿鄉，止于中牟縣萬(wàn)灘鎮，于2016年9月27日開(kāi)工，歷時(shí)三年多時(shí)間建成通車(chē)。該項目路線(xiàn)全長(cháng)31.775公里，按一級公路建設標準設計，總投資39.1億。其中，跨越黃河特大橋一座，全長(cháng)7377米，雙向8車(chē)道，是目前我省干線(xiàn)公路最寬的大橋橋面。

當天上午9時(shí)45分，來(lái)自大橋北側、原陽(yáng)縣太平鎮西衙寺村的張建軍專(zhuān)門(mén)開(kāi)車(chē)走了一趟官渡黃河大橋，他也成了第一批從此通過(guò)的車(chē)主——激動(dòng)啊，早就盼著(zhù)通車(chē)了！以后去鄭州起碼近了40多公里。

張建軍是原陽(yáng)縣永達制動(dòng)器有限公司的老板，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國各地。由于發(fā)貨、采購原材料等原因，張建軍的制動(dòng)器廠(chǎng)幾乎每天都有車(chē)輛來(lái)往于鄭州，繞路成為一大困擾。張建軍說(shuō)，以前去往鄭州方向不走鄭新黃河大橋，就走老黃河大橋，這倆橋都要多繞至少四五十公里。官渡黃河大橋正式通車(chē)后，從廠(chǎng)里出發(fā)10公里左右就能跨越黃河，直奔鄭州，這也將給張建軍的制動(dòng)器廠(chǎng)節省不少的物流開(kāi)支。

對官渡黃河大橋寄予期望的還有中國第一麥之稱(chēng)的延津縣。小麥產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，吸引了中原糧食集團、益海嘉里、豫糧集團、金粒麥業(yè)、克明面業(yè)等用麥龍頭企業(yè)落戶(hù)延津。延津縣委宣傳部相關(guān)負責人認為，隨著(zhù)官渡黃河大橋的通車(chē)，今后，完全打通的新107國道，與延津縣食品產(chǎn)業(yè)集聚區擦肩而過(guò)，這對延津縣糧食、食品外運、物流配送等關(guān)鍵環(huán)節提供了強有力的支撐。

官渡黃河大橋的開(kāi)通，將緩解區域交通壓力，促進(jìn)黃河兩岸人流、物流的便捷通行，加快以鄭州為核心的中原城市群建設，加速鄭新深度融合，帶動(dòng)整個(gè)新鄉和黃河沿岸的經(jīng)濟發(fā)展，對促進(jìn)河南乃至全國經(jīng)濟發(fā)展具有重要意義。

鄭州黃河公路大橋成就原陽(yáng)中國第一米

隨著(zhù)官渡黃河大橋的通車(chē)，除去鐵路橋，連接新鄉與鄭州的黃河公路大橋共有四座。其中建橋最早、知名度最高的應數鄭州黃河公路大橋。大橋南起鄭州市花園口，北抵原陽(yáng)縣橋北鄉劉庵村。大橋長(cháng)5549.86米，在當時(shí)號稱(chēng)亞洲第一大公路橋，亞洲最長(cháng)的公路大橋。

1986年9月30日，鄭州黃河公路大橋正式建成通車(chē)。大橋的開(kāi)通不僅方便了十幾個(gè)省、自治區、市的機動(dòng)車(chē)輛南來(lái)北往，原陽(yáng)人更是順勢在大橋北端的橋北鄉建起了占地百畝的大米市場(chǎng)，原陽(yáng)大米從這里源源不斷銷(xiāo)往全國各地，成就了原陽(yáng)大米作為中國第一米的市場(chǎng)地位。原陽(yáng)大米令原陽(yáng)人自豪，但許多人不知道，原陽(yáng)廣泛種植稻米僅有幾十年的歷史。原陽(yáng)縣地處黃河下游沖積平原頂部，是歷史上有名的受災縣。由于黃河多次決口改道，生活在這片土地上的原陽(yáng)人民，飽受了洪澇和鹽堿的侵擾。

在脫貧致富的探索中，原陽(yáng)人終于發(fā)現自己腳下的這片鹽堿地很適宜種植水稻。1968年，該縣原武鎮試種水稻成功，引來(lái)黃河水，堿區稻花香的夢(mèng)想終于變成現實(shí)。而這片鹽堿地，反而因堿性大，長(cháng)出的水稻也自帶堿性，香味特別足，原陽(yáng)變成了名副其實(shí)的大米之鄉。1991年11月15日，原陽(yáng)縣隆重舉辦了首屆大米節，新聞發(fā)布會(huì )會(huì )場(chǎng)設在了北京人民大會(huì )堂。而在此之前，1990年的北京第十一屆亞運會(huì )，原陽(yáng)大米被指定為專(zhuān)供食品。

原陽(yáng)大米的牌子也不脛而走，但好酒也怕巷子深，好米也要勤吆喝。此后，原陽(yáng)人借助107國道穿越境內的交通優(yōu)勢，在鄭州黃河公路大橋北端的原陽(yáng)縣橋北鄉建起了占地百畝的大米市場(chǎng)，原陽(yáng)大米從這里銷(xiāo)往了全國各地。

鄭新黃河大橋近三年為鄭州車(chē)主省兩億

G4鄭州劉江黃河大橋作為京港澳高速的一部分，重要性自不必言，而一旁的鄭新黃河大橋，更是實(shí)實(shí)在在地便利了兩岸群眾。

鄭新黃河大橋北連平原新區韓董莊鎮，南接鄭州東三環(huán)，全長(cháng)約7千米。2017年3月5日起，鄭新黃河大橋對豫A牌照小型客車(chē)(7座以下，含7座)通行鄭新黃河大橋免收通行費，費用由平原新區為車(chē)主買(mǎi)單。10月16日，平原新區相關(guān)負責人說(shuō)，僅此一項，近三年來(lái)為鄭州車(chē)主省了兩億多元。

平原新區成立于2010年，成立之初，它就將自己定位為鄭州市的后花園，以期為鄭州人打造一個(gè)安靜的居所。據平原新區的房管部門(mén)統計顯示，平原新區80%以上的購房群體為在鄭州市工作生活的市民群眾。鄭新黃河大橋作為鄭東新區通往平原新區的要道，小客車(chē)單次通行費用是15元，往返一趟就得30元。這來(lái)回一趟的路費，一年下來(lái)也是一筆不小的開(kāi)支。

力推黃河大橋永久免費通行的河南省政協(xié)委員王勝昔認為，永久取消鄭新黃河大橋收費，能有效消除因黃河阻隔和大橋收費帶來(lái)的心理距離，推進(jìn)鄭州與豫北地區聯(lián)動(dòng)發(fā)展，加快打造鄭州市大都市區和國家中心城市。

瞧橋

官渡黃河大橋

北端：原陽(yáng)縣陽(yáng)阿鄉

南端：中牟縣萬(wàn)灘鎮

全長(cháng)：7377米

車(chē)道：雙向8車(chē)道

鄭州黃河公路大橋北端：原陽(yáng)縣橋北鄉劉庵村南端：鄭州市花園口全長(cháng)：5549.86米車(chē)道：雙向4車(chē)道

鄭新黃河大橋北端：平原新區韓董莊鎮南端：鄭州東三環(huán)全長(cháng)：約7000米車(chē)道：雙向6車(chē)道

G4鄭州劉江黃河大橋北端：新鄉市原陽(yáng)縣蔣莊南端：鄭州市惠濟區全長(cháng)：9848.16米車(chē)道：雙向8車(chē)道

民生提醒

目前載貨類(lèi)機動(dòng)車(chē)還不能上官渡黃河大橋。

由于國道107線(xiàn)東移改建工程與省道312線(xiàn)互通立交、連霍高速互通立交、鄭徐高鐵橋涵通道三處工程尚未全部改造完成，短時(shí)間內暫不具備貨運車(chē)輛通行條件。從2019年10月16日至2019年12月31日，國道107東移線(xiàn)與新鄉市原陽(yáng)縣省道225（原S310）線(xiàn)交會(huì )處至鄭州市中牟縣鄭汴物流通道交會(huì )處之間，禁止貨運車(chē)輛通行。