PART 1

眾所周知，江蘇古代受大運河之惠甚多，蘇北三府府城全部沿運河。

京杭大運河，在安徽隔壁

再看安徽，除了長(cháng)江，內河資源其實(shí)也還不錯。南部的蕪申運河，與北部江淮運河，交匯于長(cháng)江蕪湖附近。

安徽內河水運結構

沿長(cháng)江從南京兜一圈，去上海、蘇南都是南轅北轍，直接向東是最好的選擇——蕪申運河。

蕪申運河

蕪申運河北可抵鎮江上京杭運河，東抵上海蘇南，南下則是杭州，這是一條高效連接長(cháng)三角的主要水上通道。船運成本很低，大部分從事國內運輸的船只，不需要太大，有個(gè)幾百?lài)嵕托辛恕?/p>

PART 2

2020年江蘇省國民經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展統計公報綜合運輸占比

筆者在揚州運河邊長(cháng)大，對內河運輸有所了解。有幾個(gè)好處，第一很便宜。第二不怕刮風(fēng)下雨，大不了靠個(gè)岸。第三比較節能環(huán)保，這個(gè)是真節能！第四，能去的地方多，對碼頭適應性好。

上海黃浦江這種來(lái)自運河的貨船多的是

古代，船運這碗飯不好吃，長(cháng)江太湖強盜是很多的。明清時(shí)期有河道總督的管理，沿京杭大運河部署了很多人馬，水上盜匪望而卻步，但別的河就沒(méi)這么安全了。

河標中軍副將駐淮安，負責河道安全，另有徐州鎮總兵官兼聽(tīng)河道總督節制，清軍一鎮是一萬(wàn)二千五百十三人。

清末民初，揚州徐老虎八百里長(cháng)江，說(shuō)一不二。太湖就更厲害了，南宋多次派官軍圍剿，湖匪打得過(guò)就打，打不過(guò)就回家種田，千年匪患直到建國后才肅清。

現在和以前很大的區別是，水路好走了，無(wú)需擔心這些事情?，F在發(fā)展成本低廉、綠色環(huán)保的內河航運，是非常好的投入！

長(cháng)江蕪湖港是全國港口前29名，內河港全國第5名。

這些年隨著(zhù)航道改善，南京以下可通航5萬(wàn)噸級海輪、武漢以下可通航5000噸級船舶。長(cháng)江船舶越來(lái)越大型化，2020年長(cháng)江干線(xiàn)船舶平均噸位達到1960噸，較2015年增長(cháng)42%。由于航道資源有限，大船跑跑算了，幾百?lài)嵉男〈荛L(cháng)江，顯得拖拉機上高速公路。

蕪申運河溧陽(yáng)水上服務(wù)區2019年5月建成并運行

綜合所有因素，發(fā)展運河航運，看起來(lái)不高級，其實(shí)很高效，實(shí)際也還行。

PART 3

經(jīng)過(guò)多年努力，蕪申運河安徽段已完成改造，可以通行1000噸以?xún)鹊呢洿?/p>

中山路新橋于2018年5月9日正式通車(chē)

為建運河直達上海，蕪湖一口氣拆掉11座矮橋。

蕪湖青弋江與長(cháng)江交匯口處的魚(yú)橋

但說(shuō)到底，主要還得看江蘇。

蕪申運河常州段

蕪申運河全長(cháng)271公里，是一條溝通長(cháng)江和太湖水系的跨流域的省際內河航運通道，其中江蘇段航道里程約254.7公里，分為高溧段（高淳至溧陽(yáng)段）、溧宜段（溧陽(yáng)至宜興段）和太湖湖區段三部分，按三級航道標準建設，設計最大船舶通航能力為1000噸級。

工程布置示意圖

目前，運河宜興段和南京段已建成，溧陽(yáng)城區段正在全面建設。

常州溧陽(yáng)段效果圖

蕪申線(xiàn)溧陽(yáng)城區段航道整治工程總里程9.518公里，設計最大船舶等級為1000噸級，改建橋梁11座，新建停泊錨地1處，并布設航道標志標牌、建設航道信息化、環(huán)保、水保、綠化等配套工程。概算總投資為18.19億元，建設工期為4年，預計2024年竣工。建設完成后，將全面消除滬蘇皖水上運輸大動(dòng)脈的通航瓶頸。

PART 4

蕪申運河的意義很大。

對安徽而言：蕪申運河縱貫皖、蘇、滬，穿越長(cháng)三角，歷史上就是長(cháng)江入滬的重要通道。蕪申運河使蕪湖、合肥甚至皖北腹地，與長(cháng)三角地區實(shí)現了水路無(wú)縫銜接，開(kāi)辟了第二條通往長(cháng)三角地區黃金水道，可滿(mǎn)足1000噸級船舶常年通航，蕪湖至上海運距相比長(cháng)江縮短約118公里。

中國內河航運高等級航道分布圖

江淮運河、沙潁河、合裕線(xiàn)和蕪申運河航道聯(lián)通，共同形成一條平行于京杭大運河的中國第二條長(cháng)度超過(guò)千公里的南北水運優(yōu)質(zhì)航道。

中國內河航運高等級航道分布圖

對江蘇而言：改造完成后，可通航1000噸級駁船，不僅減輕蘇南運河航運壓力，航程也比從長(cháng)江上通行縮短了170公里。

上海市大治河西樞紐新建二線(xiàn)船閘是目前長(cháng)三角地區最大的內河樞紐船閘

根據《全國內河航道與港口布局規劃》，長(cháng)三角區域共規劃內河主要港口10個(gè)：蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內河港、徐州港、無(wú)錫港、杭州港、蚌埠港。目前，規劃的十大港口均已建成并投入運營(yíng)。

PART 5

蕪申線(xiàn)除了水運意義，公路、鐵路、航運都是黃金線(xiàn)路。

與運河平行的蕪溧高速公路，2020年建成通車(chē)。結合早已通車(chē)的常溧高速，這是蕪湖到常州的高速公路，是皖南到長(cháng)三角腹地的一條直線(xiàn)。

未來(lái)，還將有常州到蕪湖的城際鐵路，屬于遠期儲備項目。

畢竟共同生活了幾百年，江蘇安徽是一家人，江蘇對安徽是非常好的！