毫無(wú)疑問(wèn)，桂平市的所處的自然位置非常好，背靠大瑤山，面向潯郁盆地，黔江左纏，南遇郁江，匯為潯江，東去粵港澳。另有人口基數大，人文氣息深厚。占盆地而擁水是其在農業(yè)社會(huì )時(shí)持續繁榮的資本，而如今，如能加快修成運輸大動(dòng)脈，聯(lián)通粵港澳大灣區、北部灣以及南寧、柳州，發(fā)展大勢銳不可擋。

近十年來(lái)，桂平市的發(fā)展并不算好，在發(fā)展速度上是落后于周邊的，至于原因，我在【被一條鐵路擊倒的桂平市 - 今日頭條】https://m.toutiao.com/is/ewJwqQe/一文中已有提及。在上世紀50年代中后期廣西開(kāi)始搞現代工業(yè)的時(shí)候，因為潯江水運噸位過(guò)小、速度慢，黎湛鐵路顯得尤為重要，但鐵路沒(méi)有經(jīng)過(guò)桂平市，造成了桂平市的邊緣化，錯過(guò)了第一波發(fā)展時(shí)機，而貴港市本級卻因有鐵路而崛起。但隨著(zhù)近年來(lái)動(dòng)車(chē)、高速路的通車(chē)，以及梧州市長(cháng)洲水利樞紐的建成、桂平市大藤峽水利樞紐的建設以及郁江、潯江、西江航道的疏浚，水陸聯(lián)運的格局基本形成，利用好了這些有利條件，桂平市今后的發(fā)展能非常迅速。

縱觀(guān)西方國家的發(fā)家史以及我國——特別是珠三角、長(cháng)三角的發(fā)展歷程，可以知道這樣的一個(gè)大體發(fā)展路線(xiàn)：首先發(fā)展紡織業(yè)，形成資本原始積累，并積累一定的技術(shù)和人才，再發(fā)展資本型、勞動(dòng)密集型、資源型的煤和鐵工業(yè)，迅速壯大資本和技術(shù)，形成產(chǎn)業(yè)鏈，到了這一步，一個(gè)地方的經(jīng)濟可以進(jìn)入小康了，再往后就是石油、電子等產(chǎn)業(yè)了?，F在桂平市有紡織業(yè)，但規模上還不夠大，本地沒(méi)有煤，這個(gè)也不好搞，而旁邊的貴港、柳州、梧州等搞了鋼鐵產(chǎn)業(yè)，桂平現在也進(jìn)不了這一行，唯有發(fā)展其他的產(chǎn)業(yè)了，比如林紙、建材（碳酸鈣和高嶺土材料、水泥預制件等等），因為這些資源型、勞動(dòng)密集型的產(chǎn)業(yè)現在是從沿海地區往內陸轉移的，以桂平現有的條件加上便利便宜的水陸聯(lián)運，是能做好產(chǎn)業(yè)承接的。

目前的桂平市的水陸聯(lián)運主要存在2個(gè)方面的短板，一是沿江碼頭少，二是碼頭與貴港的鐵路沒(méi)有修建貨運線(xiàn)。第二點(diǎn)其實(shí)好解決，主要難在第一點(diǎn)，修建碼頭不容易。一方面修建碼頭的手續復雜，沿江的碼頭總數量上是有國家限制的，而且地理條件對碼頭的修建也有限制，不要看桂平市有幾十公里的江，但真正能適合修建碼頭的地方不會(huì )超過(guò)20個(gè)。一方面是修建碼頭的資金投資大，如果經(jīng)濟基礎不好，運輸的貨物少，投資的企業(yè)可不會(huì )愛(ài)來(lái)。但是，隨著(zhù)大藤峽水利樞紐的建設，給桂平帶來(lái)了新的機遇。大藤峽水利樞紐蓄水后，黔江水位上升，便利了通航柳州、來(lái)賓，把這些城市通往粵港澳的船只運力超2000噸，桂平市往粵港澳的船只運力超4000噸，且原來(lái)不適合修建碼頭的黔江岸邊，將有更多的地方將可修建碼頭了。

廣西水運圖

一直提及碼頭，因為這是一種稀缺資源，并且可以在招商引資中加以利用。打個(gè)比方，如果一個(gè)子資源的大企業(yè)打算去投資，運輸成本肯定是要重點(diǎn)考慮的，水運可以減少運輸成本，如能再加上一條，該企業(yè)可以自建碼頭，成本將進(jìn)一步降低，基于這樣的政策條件，愿意前來(lái)投資的企業(yè)多的是，就看桂平市怎么去利用了。

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