前言
重劍無(wú)鋒大巧不工，身佩妖刀一擊制敵，F-86D佩刀犬戰斗機一文中，五十年代北美公司的D-89D/K/L佩刀犬戰斗機為美國本土以及北約諸國立下赫赫戰功，那么同為五十年代美國空軍截擊機三駕馬車(chē)的F-94星火戰斗機不得不提。
1947年，蘇聯(lián)開(kāi)始裝備圖-4型四發(fā)遠程戰略轟炸機，這意味著(zhù)蘇聯(lián)擁有了威脅美國本土的實(shí)力，也意味著(zhù)蘇聯(lián)的核武器可能綻放在美國的領(lǐng)土上空，美國本土不再是遠離戰爭的世外桃源。在這時(shí)，美國非常尷尬的發(fā)現，美國?？哲姴蝗眹姎馐綉鸲窓C，但是美國自己的噴氣式戰斗機的火力較為貧弱，普遍只有6挺12.7MM的機槍?zhuān)緹o(wú)法有效攔截蘇聯(lián)轟炸機！1945年開(kāi)始研發(fā)的噴氣黑寡婦——F-89戰斗機的交付至少也得等到1952年。問(wèn)題是：1947年到1952年這五年該怎么熬？難不成美國空軍要看著(zhù)蘇聯(lián)轟炸機在美國領(lǐng)空上肆意穿梭么？
F-94C戰斗機
大敵當前，倉促上架的F-94星火戰斗機
1947年美國空軍考慮到了自家飛機制造廠(chǎng)喜歡跳票的惡習，其他時(shí)候稍微拖一兩年無(wú)所謂，但是在蘇聯(lián)轟炸機隨時(shí)可能將核武器投放在美國本土的切實(shí)威脅之下，美國空軍根本沒(méi)有時(shí)間坐下心來(lái)等諾斯羅普F-89戰斗機的交付，所以美國空軍向美國各大廠(chǎng)商詢(xún)問(wèn)其能否在1949年年底之前交付一款能夠使用的截擊機！
F-80戰斗機
為了避免設計的不成熟，美國空軍并提出，希望各公司能夠在其已有的戰斗機上進(jìn)行修改，畢竟另起爐灶研發(fā)截擊機的話(huà)，還不如直接等諾斯羅普的F-89戰斗機呢……北美公司和洛克希德給出了肯定的答案，在項目細化過(guò)程當中，美國空軍詢(xún)問(wèn)洛克希德公司能否在TF-80C戰斗機的基礎上加裝休斯E-1火控系統與武器，進(jìn)而生產(chǎn)一款全天候截擊機，底氣十足的洛克希德表示完全可以，甚至希望讓暴風(fēng)雨來(lái)的更猛烈些吧！美國空軍于1949年1月與洛克希德公司正式簽署合同，要求洛克希德生產(chǎn)TF-80C雙座教練戰斗機的截擊機版。
狼狽不堪破爛王，撿破爛的YF-94
F-94星火戰斗機的研發(fā)計劃啟動(dòng)于美國政府的相關(guān)問(wèn)詢(xún)，在當時(shí)，洛克希德略一琢磨，截擊機需要什么首先截擊機應當擁有兩個(gè)座位，前部是飛行員，后部是雷達/武器操作手。那么以F-80C戰斗機為基礎的截擊機，會(huì )比較類(lèi)似同樣以TF-80戰斗機為原型設計的TF-80C噴氣式教練機。后果就是F-94戰斗機的原型機就是以?xún)杉艿谝慌蔚腡F-80C教練機為基礎改造得來(lái)的,當TF-80C戰斗機型獲得了ET-33A的獨立命名，所以F-89戰斗機的原型機的原型也就變成了ET-33A教練機。
F-80,T-33A，F-94對比圖
實(shí)際上F-94戰斗機原型機的設計充滿(mǎn)了倉促與趕鴨子上架的意味，YF-94與ET-33A教練機的差距很小，同樣的下單翼，同樣的無(wú)框艙蓋，同樣的進(jìn)氣道，同樣的機翼，同樣的副油箱位置。
不過(guò)作為一款截擊機F-94需要一個(gè)大號的雷達，所以F-94戰斗機延長(cháng)了機鼻，不過(guò)原型機階段的YF-94戰斗機機鼻里面還是空的，里面只有一大坨的配重鐵。
作為一款截擊機F-94戰斗機需要更高的爬升率與更快的飛行速度，而YF-94戰斗機相比TF-80C戰斗機的空重大大上升，TF-80C戰斗機所用的艾利遜J33發(fā)動(dòng)機已經(jīng)不堪重負，所以洛克希德的設計師為F94戰斗機換裝了常規推力1.814噸，加力推力2.722噸的艾利遜J33-A-33發(fā)動(dòng)機（同系列發(fā)動(dòng)機之間替換的難度比較小，不需要進(jìn)行大規模的修改），但是換裝帶有加力燃燒室發(fā)動(dòng)機的直接后果就是發(fā)動(dòng)機變長(cháng)，所以機尾部分胖了好幾圈，機尾部分質(zhì)量的增加導致了戰斗機重心的后移，然而前機身加長(cháng)了，一個(gè)重心前移，一個(gè)重心后移，副作用之間相互抵消了……
ET-33A/TF-80C
YF-94戰斗機的改動(dòng)真的很小，概括一下僅僅是T-33安裝新的機鼻、尾翼略微拉長(cháng)一下后機身而已，當然了湊活改改的效果非常顯著(zhù)，YF-94戰斗機在美國空軍和洛克希德簽訂合同僅三個(gè)月之后的1949年4月16日就在范納依斯機場(chǎng)迎來(lái)了星火家族的第一次飛行。
性能不佳的F94A與F-94B
蘇聯(lián)轟炸機的切實(shí)威脅，導致美國空軍在項目剛剛啟動(dòng)的1949年1月就與洛克希德簽訂了109架F-94A戰斗機的采購計劃。因為F-94戰斗機捷報頻傳，美國很快追加了第二批179架的訂單。1949年8月蘇聯(lián)核試驗之后，F-94A戰斗機的采購量擴大到了368架。
F-94A
機長(cháng)11.48米，翼展 11.43米，高度3.53米
最大起飛重量 6810千克
最大時(shí)速 975千米732千米（巡航）
實(shí)用升限 13716米
最大航程 1852千米
值得一提的是第一批的F-94戰斗機為了在生產(chǎn)線(xiàn)調試完畢之前盡快交付，所以前17架F-94戰斗機是用T-33A教練機的機體生產(chǎn)的……只能說(shuō)洛克希德有特別的湊活著(zhù)用的方法。
F-94B戰斗機
機長(cháng)12.25米，翼展11.43米，高度3.86米
空重4.560噸，最大起飛重量7.640噸
最大時(shí)速975千米，實(shí)用升限14640米，最大航程1950千米
F-94A戰斗機服役不久之后，洛克希德就在F-94A戰斗機的基礎上略作修改，推出了F-94B戰斗機，F-94B加裝了一臺斯佩里零位指示器，并還改進(jìn)了液壓系統，增加了一套增壓供氧系統，因為改裝幅度較小，所以YF-89B戰斗機于1950年9月28日首飛，F-89B的性能略高于F-94A，第二第三批次的F-94A戰斗機采購計劃轉為采購F-94B戰斗機，F-94共采購356架。
無(wú)法攔截蘇聯(lián)轟炸機的星火，難討美國空軍的歡心
對于一款飛行器而言，它可以笨拙而臃腫，也可以輕巧而靈活，因為項目指標是圍繞著(zhù)使用場(chǎng)景設定的，沒(méi)有一個(gè)國家會(huì )要求戰略轟炸機能夠俯沖轟炸， 也沒(méi)有一個(gè)國家會(huì )不切實(shí)際的要求客機能夠做大過(guò)載機動(dòng)，但是F-94星火戰斗機的早期型是就是一款非常不適合其預定用途的戰斗機。
第一、因為雷達位于機鼻，導致F-94戰斗機只能安裝4挺12.7MM機槍。而F-94戰斗機的原型F-80戰斗機都能搭載6挺12.7，這擊毀難度上漲了，武備咋還變差了捏？火力貧弱導致F-94戰斗機無(wú)法采用迎頭攔截或者90度攔截的攔截方式攔截蘇聯(lián)轟炸機，因為只有4挺12.4MM機槍的火力還沒(méi)有對面的轟炸機強，而且12.7MM機槍毀傷能力有限，就是打出了20個(gè)命中，也就是給轟炸機的蒙皮上戳出幾個(gè)窟窿，很難擊落轟炸機。（可以參考一下和對頭圖4的P-40是怎么涼的）
第二、航程太短的機場(chǎng)塔臺保衛者。作為一架截擊機，F-94戰斗機機身內只能攜帶1182升（312加侖）的燃料，這點(diǎn)燃料夠干啥？所以F-94早期型為了增加續航必須在在翼尖下副油箱，但是F-94A戰斗機原裝副油箱容量過(guò)小，只有625升，……因為機體油箱容量過(guò)低，副油箱也不咋地，忍無(wú)可忍的美國地勤發(fā)揮了，把其他飛機上的870升（230加侖）副油箱拆下來(lái)了裝在了F-94A上，F-89B的補救措施只是將870升的副油箱設置為了標配。因此續航問(wèn)題一直困擾著(zhù)F-94星火戰斗機。
第三、F-94戰斗機以F-80戰斗機為基礎進(jìn)行改造也導致F-94戰斗機的機身尺寸較小。作為一款截擊機F-94B戰斗機需要安裝較大尺寸的雷達與大量的電子設備，這些設備塞在空間本就不咋地的F-80戰斗機的機身上，F-94戰斗機的機體內部空間有多擠，可想而知，洛克希德選擇了壓縮飛行員座艙的體積，以騰出空間安裝設備，但是座艙狹小也導致飛行員難以進(jìn)出，也就是說(shuō)，當蘇聯(lián)轟炸機來(lái)襲時(shí)，飛行員無(wú)法自行跳進(jìn)座艙，而且座椅狹小導致飛行過(guò)程極不愉快，還增加了跳傘的難度，降低攔截效率。
F-94B
第四，先進(jìn)但是不可靠的新型設備。F-94戰斗機裝備的J33-A-33發(fā)動(dòng)機日常故障，戰斗機穩定性不佳，也就是說(shuō)出勤率低，蘇聯(lián)轟炸機飛過(guò)來(lái)了還沒(méi)修完呢。而且J33-A-33發(fā)動(dòng)機也就那樣，星火戰斗機的爬升能力依舊不咋地，而且休斯E1火控系統也是日常尥蹶子，但是怎么說(shuō)呢，初代火控系統的可靠性一個(gè)比一個(gè)低，在大家都那樣的話(huà)，這個(gè)缺點(diǎn)勉強還可以接受。
問(wèn)題就是這樣一款可靠性差，機動(dòng)性差，作戰半徑低，航速慢，火力差的戰斗機是美國唯一一款能夠在短時(shí)間內交付的戰斗機！有總比沒(méi)有強，所以美國空軍只能把自己的不滿(mǎn)吞進(jìn)肚子里。
星星之火可以燎原，演變?yōu)樾苄芰一鸬腇-94C/F-97戰斗機
洛克希德公司對F-94A與F-94B的設計有多倉促是心知肚明，但是不到六個(gè)月的時(shí)間你還想咋？這么短的時(shí)間折騰出來(lái)一款能上天的飛機就算不錯了，所以在F-94A還沒(méi)有上天的時(shí)候，洛克希德公司就在研究一款以F-94戰斗機為基礎進(jìn)行優(yōu)化的真正的截擊機。
F-94C戰斗機
F-94C戰斗機
機長(cháng)13.57米，翼展12.93米，高度4.55米
空重5.76噸，最大起飛重量10.896噸
最大時(shí)速1029-1040千米，實(shí)用升限15670米，最大航程1295千米。
作為亡羊補牢的型號，F-94C戰斗機的首飛時(shí)間很早，早在1950年的1月19日，就已經(jīng)首飛，完全可以認為，F-94C才是洛克希德公司推出的真正的F-94戰斗機，F-94A與F-94B僅僅是為了糊弄美國空軍而已，但是首飛早不代表服役早，洛克希德公司沒(méi)有為了爭取時(shí)間就倉促推出F-94C，而是用了大量的時(shí)間去打磨F-94C戰斗機，第一架F-94C戰斗機的交付已經(jīng)到了1951年7月。
F-94C戰斗機參考了同樣定位為截擊機的F-86D戰斗機的取消機槍使用火箭巢的設計，但是F-94C戰斗機沒(méi)有使用機腹火箭巢設計，而是采用了位于機頭兩側的可開(kāi)合式的火箭艙設計。在戰斗機高速飛行時(shí)艙門(mén)關(guān)閉，截擊作戰時(shí)，艙門(mén)打開(kāi)，發(fā)射火箭彈，這種布局的火箭彈間隔較遠，可以有效提升火箭彈的散步，并且F-94戰斗機在生產(chǎn)100架之后，兩翼中部各加裝了一組12聯(lián)裝的巨鼠火箭發(fā)射巢，火力提升為48發(fā)巨鼠火箭彈，大大增加瞎貓碰到死耗子的幾率。
F-94C后期型內構圖
為了改善戰斗機的高空性能F-94C降低了機翼厚度，以降低高速飛行時(shí)的阻力，但是機翼依舊為平直翼，改進(jìn)效果不能說(shuō)沒(méi)有，但是F-94B最大時(shí)速975千米，F-94C最大時(shí)速1029-1040千米，航速差距也就那樣。
接下來(lái)就是乏善可陳的火控系統換裝為了帶 APG-40 雷達的休斯 E-5火控系統，以及將發(fā)動(dòng)機更換為推力為3.89噸的J48 發(fā)動(dòng)機，但是戰斗機的升級過(guò)程當中更換雷達和發(fā)動(dòng)機是非常正常的操作，沒(méi)什么亮點(diǎn)，也沒(méi)啥好說(shuō)的。值得一提的是F-89C戰斗機因為改造幅度有點(diǎn)大，美國空軍計劃使用F-97戰斗機命名F-94C，但是考慮到全新型號不容易爭取軍費，所以F-97戰斗機無(wú)緣于美國空軍。
雷達
不過(guò)怎么說(shuō)呢F-94作為一款脫胎自F-80戰斗機的截擊機有一個(gè)獨立的編號已經(jīng)不錯了，和F-94一樣作為趕鴨子上架的戰斗機改截擊機的F-86D佩刀犬戰斗機只能作為F-86家族中的一員存在，也許F-94獲得獨立命名的原因是F-94的推進(jìn)比較快？所以獲得了自己的名字？
因火箭彈而生，因火箭彈而死，一閃而逝的零星之火
F-94C戰斗機的服役時(shí)間很短，1951年交付，1955年起陸續退役，等到1959年就退役了個(gè)精光，實(shí)際上F-94戰斗機家族的F-94A與F-94B是臨時(shí)應急的倉促產(chǎn)物，性能差勁完備率低下，但是即便如此，F-94早期型是美國空軍度過(guò)專(zhuān)業(yè)截擊機問(wèn)世之前的至暗時(shí)刻的星星之火，洛克希德精心打磨的F-94C戰斗機相比之前的型號確實(shí)是大有改觀(guān)。
但是，太遲了，F-94C戰斗機首飛時(shí)間是1950年1月，這個(gè)時(shí)間甚至要早過(guò)F-94B戰斗機的首飛時(shí)間，但是，F-94C戰斗機的交付時(shí)間已經(jīng)到了1951年7月，就在三個(gè)月之后的1951年10月23日，能夠攜帶104發(fā)火箭彈的諾斯羅普F-89D戰斗機首飛，F-94C因其能夠攜帶48發(fā)火箭彈而成為了美國空軍的殺手锏，那么面對能夠攜帶104發(fā)火箭彈，而且爬升更快，航程更遠的的F-89D，F-94C又有什么存在的意義？特化的戰斗機終將被更加特化的戰斗機而取代！星火無(wú)法逃脫熄滅的宿命！