滴滴 APP 被全網(wǎng)下架的事情大家都知道了， 不過(guò)還沒(méi)完，目前最新的進(jìn)展是國家安全部等七部門(mén)聯(lián)合進(jìn)駐滴滴，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò )安全審查。
*圖片來(lái)源央視新聞
想當初螞蟻集團也只有四個(gè)部門(mén)進(jìn)駐，這次直接七個(gè)部門(mén)給滴滴全套服務(wù)，滴滴的最終收場(chǎng)會(huì )怎樣，相信很快就會(huì )有結論了。
滴滴是國內最大的打車(chē)平臺，老狐也是基本只用滴滴，用習慣了它其他平臺都懶得去用了。
然而，滴滴下架之后，其他打車(chē)平臺突然就香起來(lái)了。為了搶占市場(chǎng)，各大打車(chē)平臺開(kāi)啟了史無(wú)前例的補貼優(yōu)惠，四舍五入等于不要錢(qián)。
看看我昨天的打車(chē)費，平常都要十來(lái)塊的，現在算上補貼只要 0.08 元，摩的師傅表示：你們這些打車(chē)平臺不講武德！
所以，今天就來(lái)給大家推薦一下現在都有哪些真香的打車(chē)平臺吧。
T3 出行
說(shuō)到這場(chǎng)補貼大戰，口號喊得最響的應該是 T3 出行了，宣稱(chēng)開(kāi)啟戰斗模式，全力搶占網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
T3 出行由中國第一汽車(chē)集團有限公司、東風(fēng)汽車(chē)集團有限公司、重慶長(cháng)安汽車(chē)股份有限公司發(fā)起，聯(lián)合騰訊、阿里巴巴等共同投資打造，有這么強的背景，自然是比較靠譜的，加上本來(lái)價(jià)格也不貴，補貼后，更是真香。
在廣州，T3 出行用的全是紅旗的車(chē)，比起滴滴常見(jiàn)的比亞迪 E5 、吉利電動(dòng)車(chē)型可舒服太多了。
所以，T3 出行各方面都挺好，最大的不足還是業(yè)務(wù)覆蓋面積較低，市中心打車(chē)沒(méi)問(wèn)題，一旦到了郊區就難受了，很難打到車(chē)，想嘗試 T3 出行的朋友們要注意了。
美團打車(chē)
平常叫外賣(mài)大家都會(huì )用美團，不過(guò)打車(chē)就很少人嘗試了。其實(shí)美團 2017 年就開(kāi)始布局網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，不過(guò)由于競爭力不足，在 2019 年，美團打車(chē)并入美團 APP ，美團打車(chē)隨之下架。
這次碰上了滴滴事件，于是美團打車(chē)火線(xiàn)復出，不過(guò)打車(chē) APP 大家就沒(méi)必要下了，因為美團 APP 就能打車(chē)，同時(shí)還提供聚合業(yè)務(wù)，能選擇其他平臺的打車(chē)服務(wù)。
但美團打車(chē)的優(yōu)惠幅度比起 T3 還是有差距的，服務(wù)也沒(méi)明顯的優(yōu)勢，勝在美團 APP 人手一個(gè)，偶爾用用還是可以的。
高德打車(chē)
高德打車(chē)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)陌生，畢竟大家的印象高德就是地圖軟件，不過(guò)高德地圖打車(chē)確實(shí)香。
它跟美團 APP 一個(gè)模式，都是提供聚合業(yè)務(wù)，不過(guò)比起美團，高德地圖的優(yōu)惠更大，而且能選擇的平臺也更多，強烈推薦。
不過(guò)打車(chē)除了價(jià)格服務(wù)也要重視，老狐這周打車(chē)就碰到一個(gè)師傅態(tài)度特別惡劣，心態(tài)都被搞崩了，還是那句，今時(shí)今日的服務(wù)態(tài)度是不夠的。
對乘坐體驗有要求的朋友可以選擇曹操出行，因為是吉利旗下的平臺，自然坐的都是吉利電動(dòng)車(chē)。價(jià)格比滴滴貴，所以服務(wù)也相對更好，充值金額有折扣，長(cháng)期使用的話(huà)，還是挺優(yōu)惠的。
還有一個(gè)如祺出行，跟曹操出行類(lèi)似，它是廣汽旗下的平臺，車(chē)型為廣汽旗下的埃安新能源汽車(chē)，乘坐體驗是真的很不錯，服務(wù)范圍主要在珠三角，這邊的朋友可以體驗一下，比起滴滴的普通車(chē)型舒服太多了。（瘋狂吐槽）
如果日常出行能報銷(xiāo)的朋友，可以嘗試神州專(zhuān)車(chē)，定位高端，車(chē)型基本都是凱美瑞、雅閣、帕薩特等中高端B級車(chē)，乘坐體驗就不用多說(shuō)了，價(jià)格一般是滴滴的 2 倍以上，對普通用戶(hù)不太友好，不過(guò)有報銷(xiāo)，或者不差錢(qián)的朋友，那就很值得了。
除了以上這些，還有十幾個(gè)平臺服務(wù)可選，價(jià)格基本一致，所以，要求不高的朋友直接默認就好，打到哪個(gè)是哪個(gè)。
又想便宜又想服務(wù)好的話(huà)，那么最好就是提前跟師傅溝通，通過(guò)師傅語(yǔ)氣和態(tài)度來(lái)作判斷，感覺(jué)不好直接取消就好，免得到時(shí)不情不愿的坐上車(chē)，那就虧大了。
滴滴即將被擊垮？
就像當年滴滴順風(fēng)車(chē)因安全事故下架，嘀嗒出行抓住窗口期，現在已經(jīng)是國內順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)的老大，那么滴滴這次的下架，是不是同樣會(huì )誕生新的網(wǎng)約車(chē)老大呢？
*圖片來(lái)源交通運輸部
答案大概率是否定的，拿去年 10 月網(wǎng)約車(chē)訂單數據來(lái)說(shuō)，當月網(wǎng)約車(chē)訂單總量為 6.3 億單，而僅滴滴的訂單量就有 5.62 億，也就是說(shuō)九成的訂單都是滴滴的，其他平臺只能分到一成的訂單，真就喝湯都嫌淡了。
就像某平臺的內部文件所說(shuō)：市場(chǎng)給我們的窗口期只有 40 天，這大概就是滴滴被審查的時(shí)間，各大平臺能在這段時(shí)間內，搶占到多少的市場(chǎng)份額，很大程度上決定了它們以后的生死存亡。
不過(guò)這 40 天能做的事真的不多，想要顛覆滴滴的優(yōu)勢真的不容易。如果滴滴真能挺過(guò)這關(guān)，對其他平臺的壓力只會(huì )更大。
不過(guò)這事還是等審查結果出來(lái)再討論吧，畢竟現在的補貼用起來(lái)真香，所以，希望相關(guān)部門(mén)可以仔細審查，結果我們不著(zhù)急哈（狗頭）。