Hello大家好，我是阿堃，今天呢給大家帶來(lái)一款來(lái)自咱們上海大眾首款在國內生產(chǎn)的帕薩特，帕薩特B5。相信大家對此車(chē)的外形太熟悉不過(guò)了，2000年，上海大眾生產(chǎn)的帕薩特轎車(chē)正式投放國內市場(chǎng)，與國外B5不同的地方在于軸距加長(cháng)了10厘米，增大了車(chē)身尺寸，這更符合國人的審美以及更加適合國內的商務(wù)車(chē)市場(chǎng)。

外形方面，帕薩特B5是使用矩形大燈，整齊的進(jìn)氣格柵，圓潤的車(chē)頭設計，正面看上去像個(gè)生了氣的蛤蟆，這一點(diǎn)也是我覺(jué)得B5前臉好看的一點(diǎn)；帕薩特的外形中規中矩，整車(chē)的設計偏向與于中年化，失去了一部分年輕人的市場(chǎng)，不過(guò)，在2000年左右又有多少年輕人買(mǎi)這個(gè)車(chē)呢？

1,8T

2.0L

2.8L

動(dòng)力方面，早期的基本型GLS配備1.8L自然吸氣引擎，每缸5氣門(mén)設計，代號ANQ，與當時(shí)的奧迪A6 1.8的發(fā)動(dòng)機一樣，最大馬力125匹，最大扭矩170牛米；很快大眾公司又推出了直列四缸1.8T 5氣門(mén)渦輪增壓引擎，代號BGC，最大馬力150匹，最大扭矩210牛米；和直列四缸2.0L 每缸2氣門(mén)自然吸氣引擎，最大馬力115匹，最大扭矩172牛米；以及2.8L 30氣門(mén)的V6自吸引擎，最大馬力190匹，最大扭矩260牛米；顯然大眾把當時(shí)的看家技術(shù)都應用在了B5身上，渦輪增壓，先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)，以及不多的每缸5氣門(mén)設計，都是當時(shí)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機技術(shù)。

車(chē)艙內的空間很大，內飾沒(méi)有更多的新意，典型的大眾風(fēng)格，T字型中控臺，車(chē)內的設計完全是照搬德國，做工精細，真皮座椅、自動(dòng)恒溫空調、六碟CD機等等，在2000年左右，這些都是高級的配置，在他身上都能見(jiàn)得到。帕薩特B5前懸掛采用四連桿獨立式懸掛，后懸掛采用復合扭轉梁式半獨立懸掛，懸掛的調整是偏向舒適型的，在行駛時(shí)能有效的過(guò)濾掉路面傳來(lái)的震動(dòng)，底盤(pán)的噪音也很小，只不過(guò)在較激烈的操作時(shí)，由于是偏舒適的調教，車(chē)身側傾略大，在遇到連續起伏的路面時(shí)，車(chē)身上下起伏很明顯，顯然犧牲了操控感，但是換來(lái)的是舒適的感受，像坐大船一般，相信坐過(guò)這款車(chē)的朋友深有感受。

開(kāi)過(guò)這款手動(dòng)擋的朋友們一定會(huì )清晰的記得，這款車(chē)掛擋時(shí)候的吸入感特別明顯，檔位特別的好掛，絕對是同級別中的佼佼者，掛擋感受甩同級別日系手動(dòng)車(chē)型好幾條街都不足為過(guò)。

整車(chē)的質(zhì)量還算可靠，但是會(huì )出現特別多的小毛病，修起來(lái)會(huì )讓人特別的棘手，特別是保養不得當又上了年紀的老B5，如果買(mǎi)了修的話(huà)實(shí)在真的很頭疼。如果你對這款車(chē)有情懷的話(huà)一定要找個(gè)車(chē)況好的來(lái)買(mǎi)，不然你就等著(zhù)修車(chē)吧，修到你懷疑人生。

帕薩特不性能嗎

一低遮百丑，在這個(gè)車(chē)上面完美體現，咱們下期見(jiàn)。。