汽車(chē)的ABCD級是什么意思 .mp35:46來(lái)自備胎說(shuō)車(chē)
汽車(chē)上面不是有A、B、C、D嗎？B級車(chē)、D級車(chē)，這個(gè)實(shí)際上是對轎車(chē)的分級，最早是由大眾創(chuàng )造出來(lái)的，但是大眾后面自己沒(méi)有繼續用，反而是其他國家的人習慣了這種用法。
這個(gè)就好比是一個(gè)老師傅，教會(huì )你一門(mén)手藝之后，自己退出江湖了，改去養花、養鳥(niǎo)，做其他事情去了。
ABCD是對汽車(chē)的分級
分級最主要的判斷標準是軸距
A、B、C、D，它是根據汽車(chē)外部的尺寸、內部空間、軸距、排量等參數來(lái)進(jìn)行劃分的，其中最主要的判斷標準就是軸距。
軸距的意思就是車(chē)子前面兩個(gè)輪子中間，有根橫杠連在一起的，這個(gè)叫前軸，和后面兩個(gè)輪子連在一起的后軸之間的距離。
軸距越大，級別越高，乘坐體驗越好
一般來(lái)說(shuō)，軸距越大，級別越高，也意味著(zhù)空間越大，乘坐體驗越好。
這就好比家里的床，1米6的，1米8的，2米的，越長(cháng)，床就越大，睡起來(lái)越舒坦，隨便打滾，是吧？
一般情況下，A級車(chē)的軸距在2.5米到2.7米之間，B級是2.7米到2.9米，C級2.8米到3米，D級3米以上。
為了方便大家理解，拿大眾的車(chē)型來(lái)舉例子好了：速騰A級，邁騰、帕薩特B級，上海大眾的輝昂C級，最貴的輝騰D級。
通俗地來(lái)講，級別越高，車(chē)子就越長(cháng)，越大，越貴，越豪華。所以說(shuō)，我們中國老百姓就喜歡買(mǎi)大，顯得氣派，也不是毫無(wú)道理。
A級中還細分了A0以及A00級
那么，相比較于B、C、D這三個(gè)等級，A級里面還做了進(jìn)一步的細分類(lèi)： A0級、A00級。
比如說(shuō)本田思域和奇瑞QQ，都屬于A(yíng)級車(chē)，但是兩輛車(chē)的大小，明顯是不一樣的。這就好比是數學(xué)試卷，都叫選擇題，但是也要分成單選題、多選題一樣的。
A00級的軸距一般是2米到2.3米，車(chē)長(cháng)4米之內，排量在1.0左右。比如我們小時(shí)候經(jīng)?？吹降膴W拓、QQ、比亞迪F0，都屬于A(yíng)00級。
那么，A0級再大一點(diǎn)的，軸距在2.3米到2.5米，車(chē)長(cháng)在4米到4.3米，排量在1.0到1.5之間。這個(gè)A0級的代表就是POLO、飛度這種。
分級僅供參考，市面上還有些越級車(chē)型
剛才說(shuō)的分級，雖然提到了具體的劃分界限，但它其實(shí)并不是一個(gè)嚴格的標準。
這就好比珍珠奶茶，它就是珍珠加奶茶，對不對？但它也不是嚴格的行業(yè)標準，就算老板在里面加了椰果、芋圓，他也會(huì )說(shuō)這是珍珠奶茶的，對不對？
現在這個(gè)市面上，就有很多越級表現的，它還是用原來(lái)的級別的。
比如說(shuō)新款的寶馬3系長(cháng)軸距版，它軸距是2米961，這已經(jīng)是C級車(chē)的標準了。它說(shuō)我是B級車(chē)，你看我這個(gè)B級車(chē)大吧？比其他B級車(chē)都大。
排量方面就更加是僅供參考了。比如用了2.0T發(fā)動(dòng)機的寶馬7系，它是不符合D級車(chē)排量大于3.0的標準的，但它說(shuō)，我是大車(chē)，我就是D級車(chē)，都是自己說(shuō)了算。
這個(gè)就好比考試一直考全校第一的人，這次考試英語(yǔ)成績(jì)不太好，但是其他科目的成績(jì)還是很優(yōu)秀，絲毫不影響他全校第一的霸主地位。
汽車(chē)分類(lèi)標準的來(lái)龍去脈
ABCD級起源于大眾發(fā)展戰略
那么，知道了ABCD等級怎么劃分之后，它的來(lái)龍去脈也是相當有意思的。
1973年，第1代高爾夫和第1代帕薩特相繼誕生，平臺代號分別是A1和B1。我們熟悉的桑塔納，實(shí)際上就是帕薩特的第2代車(chē)型，代號B2。
大眾A、B級的車(chē)子就是這么誕生的，簡(jiǎn)單方便好記，集團內部就開(kāi)始推廣了，然后就有C級、D級，這種都來(lái)了。
隨著(zhù)1984年，大眾和上海汽車(chē)合作，這種車(chē)型的分級自然就流到我們國內了，也廣泛采用，因為那個(gè)時(shí)候，遍地都是上海大眾的車(chē)，對吧？
但大眾沒(méi)延用這種代號，采用新平臺戰略
大眾雖然自己創(chuàng )造了A、B、C、D，但是它自己沒(méi)有用下去。
到20世紀90年代的時(shí)候，大眾自己就開(kāi)始用PQ、PL這種更具體的代號了，到了2012年，大眾又推出MQB、MLB、MSB ，一代又一代的新的平臺戰略。
那么，參考大眾中國官網(wǎng)對轎車(chē)的分類(lèi)，分級是緊湊、中型、高端，它已經(jīng)沒(méi)有A、B、C、D來(lái)說(shuō)這個(gè)事了。
中國也有自己的汽車(chē)分類(lèi)標準
那么，除了大眾開(kāi)創(chuàng )的A、B、C、D級，其實(shí)很少有人知道，我們國內也有自己的汽車(chē)分類(lèi)標準的。
參考1988年實(shí)行的汽車(chē)分類(lèi)國家標準《GB-941789》，里面把轎車(chē)分為微型轎車(chē)、普通轎車(chē)、中級轎車(chē)、中高級轎車(chē)、高級轎車(chē)，它的分類(lèi)依據就是排量的大小。
這個(gè)國標在2001年廢止了，現在的分類(lèi)以《GB3730.1-2001汽車(chē)和掛車(chē)類(lèi)型的術(shù)語(yǔ)和定義》為準的。
分類(lèi)標準也已經(jīng)和軸距、排量沒(méi)關(guān)系了，按照車(chē)門(mén)數量、座位數量、汽車(chē)具體特征，比如說(shuō)有沒(méi)有敞篷，發(fā)動(dòng)機放前面還是放后面，它是通過(guò)這個(gè)來(lái)進(jìn)行區分的，更科學(xué)一點(diǎn)。
總的來(lái)說(shuō)，A、B、C、D分級方式，雖然不是硬性的標準，但已經(jīng)是通俗比較好記的說(shuō)法了，可以讓車(chē)子有相對簡(jiǎn)單的分級，方便我們好記和理解。
斯柯達是不是廉價(jià)版大眾？
那讓A、B、C、D級深入人心的大眾，在平臺戰略上，的確是玩得比較溜，比較領(lǐng)先的。
比如說(shuō)MQB平臺，能夠同時(shí)生產(chǎn)4個(gè)品牌，4個(gè)級別的車(chē)型，大家都叫做什么？MQB，拼音的第一個(gè)字母，叫做沒(méi)區別平臺，挺有意思的。
比如說(shuō)斯柯達，網(wǎng)上有視頻的，你把發(fā)動(dòng)機斯柯達的標「叭」一下撕掉，下面還有個(gè)大眾標粘在那邊的，便宜點(diǎn)的斯柯達，是不是就是廉價(jià)版大眾？
有人說(shuō)，奧迪就是大眾換了個(gè)殼，在剛才撕掉了的標上，再粘了一個(gè)奧迪的標上面去，A3就是高爾夫換了個(gè)標，是不是真的就像我們想的這樣？奧迪和大眾的差別到底有多大？
大眾名字里面有個(gè)大，它除了銷(xiāo)量大，究竟還有其他什么地方是大的？
關(guān)鍵詞：大眾
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