如果不是因為一條運河，想必你不會(huì )知道巴拿馬這個(gè)國家。原因是巴拿馬這個(gè)國家領(lǐng)土面積很小，只有7.5萬(wàn)平方公里，人口也不過(guò)區區幾百萬(wàn)。除了這條頗負盛名的運河，巴拿馬還真沒(méi)有什么能拿得出手的東西。
別看巴拿馬領(lǐng)土小，人口少，但是就是靠著(zhù)這條運河，巴拿馬的人均GDP一度達到了10000美金。巴拿馬就是靠著(zhù)這條運河發(fā)了大財。而這條運河，被稱(chēng)為巴拿馬運河，也被世界稱(chēng)為超級收費站。
運河是人家建設的，在人家的土地上，你支付點(diǎn)報酬是應該的。但在現在這個(gè)國際貿易橫行的時(shí)代，海運是非常重要的，于是巴拿馬運河就成了很多航運船只的必經(jīng)之地。他不僅縮短了路程，也減少了風(fēng)險。就這樣一條運河，每年為巴拿馬帶來(lái)上百、上千億美金的報酬，實(shí)在可觀(guān)。
有了這樣的收費站，真是想窮都難??！很多國家每年要向巴拿馬支付高昂的過(guò)路費，目的就是可以安全地通過(guò)巴拿馬運河，這樣航行的距離就可以直接縮短8000英里。下面就讓我們來(lái)了解一下，這個(gè)世界最牛的收費站和它的國家，到底有著(zhù)怎么樣的故事？
巴拿馬和超級收費站的故事
巴拿馬就像一個(gè)三明治一樣，被加勒比海和太平洋夾在了中間，作為巴拿馬的鄰國，哥斯達黎加和哥倫比亞就沒(méi)有那么好命了。和很多的美洲國家一樣，最初在巴拿馬生活的也是印第安人，直到西班牙人來(lái)到了這里之后，這里成為了西班牙的殖民地。
西班牙的統治，也曾讓這里一度很繁榮，那時(shí)候的美洲盛產(chǎn)白銀，這里也成為了白銀最大的交易地，但是之后，就沒(méi)有那么幸運了。因為巴拿馬屬于誰(shuí)？一直以來(lái)都是一個(gè)棘手的問(wèn)題！
1821年，巴拿馬成為了大哥倫比亞共和國的一部分，此時(shí)的巴拿馬根本沒(méi)有喜歡不喜歡的份，只能是聽(tīng)從，畢竟自己沒(méi)有人給撐腰啊。一直到美國人相中了這里，在美國人的幫助下，巴拿馬第二次獨立了，這次的巴拿馬成為了自己說(shuō)了算的國家。
話(huà)說(shuō)美國人為什么要幫助巴拿馬這個(gè)彈丸小國獨立呢？美國作為一個(gè)無(wú)利不起早的國家，一定是有原因的。原因是美國看上了這個(gè)地方，準備在這里修一條運河。一開(kāi)始美國也和哥倫比亞溝通過(guò)，但是哥倫比亞人并沒(méi)有把美國放在眼里，畢竟當時(shí)的美國還不是世界霸主，哥倫比亞的不順從也是可以理解的。
1903年，正是美國工業(yè)發(fā)展的高速時(shí)期。美國需要亞洲這個(gè)市場(chǎng)，亞洲的貨物也需要美國這個(gè)市場(chǎng)，當時(shí)從太平洋到大西洋只有三條路，第一條是通過(guò)印度洋到達非洲的好望角，第二條是從印度洋通過(guò)蘇伊士運河到達到地中海，第三條是太平洋到南美洲合恩角穿過(guò)麥哲倫海峽。這幾條海路路途非常遙遠，需要漫長(cháng)的時(shí)間，即使是不遙遠的蘇伊士運河，也需要付支高昂的過(guò)路費，才能通過(guò)。
美國的商人看到了這個(gè)商機，不希望把錢(qián)撒給別人。更重要的是，如果可以控制這樣一條運河，對美國在國際的影響力是非常巨大的。畢竟當時(shí)的美國人，還不是世界的大佬，他們需要用這樣一條運河來(lái)提高自己的位置。
美國人窺探巴拿馬這個(gè)地方絕對不是一天兩天。最終美國還是得逞了。在巴拿馬脫離了哥倫比亞之后，美國就和巴拿馬簽訂了協(xié)議，準備在這里再修一條運河，這樣就可以縮短太平洋到大西洋的路程，美國就可以進(jìn)一步控制亞洲和美洲的貿易，讓美國資本家獲取遠遠不斷的財富。如此，一個(gè)偉大的工程就此開(kāi)始了！
超級收費站的始末！
說(shuō)巴拿馬運河是偉大的工程，絕對不是浪得虛名，巴拿馬運河被稱(chēng)為世界七大工程奇跡之一。雖然很多人靠著(zhù)這條運河獲取了高昂的利潤，但是巴拿馬運河的存在對這個(gè)世界的人來(lái)說(shuō)還是有好處的，畢竟這是一個(gè)造福全人類(lèi)的工程，只是稱(chēng)不上是福利工程。
上個(gè)世紀初，世界各個(gè)國家開(kāi)始了頻繁的貿易。但是那個(gè)時(shí)候的造船技術(shù)并不是非常發(fā)達，尤其是遠洋的輪船，那個(gè)時(shí)候的船只并不能適應遙遠的路程，只要是在海中多一分鐘，就多一分鐘的風(fēng)險。所以路途越近對他們來(lái)說(shuō)就越理想，越安全。當時(shí)很多人為了躲避非洲好望角的風(fēng)浪，不得不向蘇伊士運河支付高昂的費用，這樣不僅縮短了路程，還為自己提供了安全保障。
就這樣，在美國資本家的支持下，巴拿馬獨立了，不僅獨立還和美國簽訂了《運河條約》。美國很順利地取得了巴拿馬人的信任，獲得了當時(shí)巴拿馬運河的所有權利，甚至包括巴拿馬運河四周的區域美國都擁有使用的權利?？梢哉f(shuō)巴拿馬已經(jīng)成為了美國半殖民的國家。像極了我們的南滿(mǎn)鐵路時(shí)期。
巴拿馬當初或許并不情愿，但是也沒(méi)有任何辦法，畢竟只要靠著(zhù)美國的庇護，自己才能安全地存在在這個(gè)世界上，所以對美國的行為，巴拿馬一直都是默認的。
在美國之前，西班牙人也想過(guò)建立這樣一條河流，但是當時(shí)的技術(shù)并不允許西班牙做出這么偉大的工程，在那之后，很多人都參與過(guò)巴拿馬運河的工程設想，但是最終都失敗了，主要原因是美國想獨享巴拿馬運河。
美國為了這條運河，花費了大量的人力和物力。最終，在1914年，巴拿馬運河正式開(kāi)通了。巴拿馬作為大西洋和太平洋之間屏障最狹窄的地方，的確是最理想的建造運河的地點(diǎn)。美國人的眼光是非常高的，但是在這之前，也有很多人來(lái)這里觀(guān)測過(guò)，畢竟有了蘇伊士運河這樣的案例，誰(shuí)都知道，只要能打通巴拿馬，就等于開(kāi)通了一條黃金河流。
就這樣為了這條黃金運河，美國一共在55個(gè)國家征召了40000多名工人來(lái)巴拿馬施工，但是因為巴拿馬糟糕的天氣和地質(zhì)，很多人永遠的留在了這里。也可以說(shuō)，這條黃金河流是在尸骨上建立的。想必當年使用的華人勞工和黑人勞工也是很多，美國資本家的殘暴我們也是見(jiàn)識過(guò)的。
巴拿馬作為一條人工運河，是有著(zhù)非常高的價(jià)值，整個(gè)運河全場(chǎng)8200千米，是大西洋和太平洋的樞紐，運河最寬的地方有300M，最短的地方也有150M。76000噸級以下的貨輪都可以通過(guò)這條黃金運河。
由于地勢的原因，運河不是我們想象的那樣橫貫兩大洋的那樣一條河，巴拿馬運河是水閘式運河，在大西洋的那邊的入口是科隆，然后水閘會(huì )把你帶到巴拿馬最大的加通湖，沿著(zhù)航線(xiàn)你會(huì )來(lái)到巴拿馬運河的另一側，也就是位于太平洋的巴拿馬灣。
巴拿馬運河的成功，縮短了大西洋和太平洋的里程，讓船只不再畏懼東南亞地區和紅海地區的海盜。也不再畏懼好望角和合恩角的風(fēng)浪。巴拿馬運河，為美國帶來(lái)了非常大的財富，也成為了美國人在二戰前后叫囂的資本。
美國和巴拿馬之爭，超級收費站物歸原主
這樣一個(gè)超級收費站，常年的被美國控制，收取的錢(qián)都被美國人拿走，可以說(shuō)美國人是在用自己的手腕，巧妙地竊取巴拿馬人民的財富。
巴拿馬雖然是有不滿(mǎn)的聲音，但是自己的很多問(wèn)題都需要靠美國的協(xié)助和保護，于是也只能是干瞪眼，直到上個(gè)世紀末，已經(jīng)有上百萬(wàn)的船只通過(guò)了這條運河，僅在上個(gè)世紀八十年代，巴拿馬運河就掙了將近500億美金，要知道，此時(shí)的巴拿馬運河對美國貨物是免費的。而這么多的利潤，巴拿馬連個(gè)零頭都拿不到，最終，美國像打發(fā)要飯子一樣，給了巴拿馬10億美金。
巴拿馬運河對美國是非常重要的，主要原因是巴拿馬運河地處南美洲和北美洲的交界處，南美洲對美國來(lái)說(shuō)是非常重要的，畢竟誰(shuí)要是在那里建設軍事基地會(huì )直接危害美國的利益。
美國為此，常年在巴拿馬駐守重兵，并且在那里建設了很多軍事基地，五角大樓在那里設立了加勒比海司令部。第二次世界大戰以后，美國和蘇聯(lián)展開(kāi)了冷戰，為了守護巴拿馬運河，美國曾一度在這里駐扎了5萬(wàn)人以上的軍隊?？哲娀?、陸軍基地、海軍基地和特種兵基地在這里都是應有盡有，足以見(jiàn)得美國對此的重視。
為了能控制巴拿馬運河，美國也控制著(zhù)巴拿馬的國內政治，對很多勢力采取平衡，一旦看到誰(shuí)能跳出來(lái)，美國一定會(huì )第一個(gè)采取軍事打擊。烏埃爾塔斯作為巴拿馬曾經(jīng)崛起的軍事首領(lǐng)，就是在美國的威脅和干預下，最終毛都沒(méi)拿到。
運河的管理，一直都是美國人在控制的，高層都是清一色的美國人，美國人在這里的特權，讓巴拿馬人羨慕，但是巴拿馬人是不允許參與到運河管理的。
一開(kāi)始巴拿馬人覺(jué)得美國人還行，但是時(shí)間久了，巴拿馬人對美國人的態(tài)度就變了，他們覺(jué)得美國是侵略者，是在掠奪本就屬于他們的財富，就此巴拿馬人已經(jīng)十分反感了。但是美國人卻一再表示：要是沒(méi)有美國，巴拿馬就不會(huì )獨立，要是沒(méi)有美國，他們也不會(huì )有這條運河。
由于巴拿馬政府的腐敗和無(wú)能，多年來(lái)也從來(lái)不敢對美國采取強硬態(tài)度，主要是也沒(méi)有叫囂的資本，只是民眾對此非常不滿(mǎn)，經(jīng)常有美國人在巴拿馬境內遇害，可能這就是巴拿馬民間對美國的仇視吧。
隨著(zhù)民間反抗的聲音越來(lái)越多，巴拿馬政府終于是坐不住了，在多次向聯(lián)合國政府提交議案都被美國無(wú)情地駁回后，巴拿馬政府依然沒(méi)有放棄對巴拿馬運河的爭取。
如此高額的回報，讓巴拿馬人奮斗了將近一個(gè)世紀，但是在美國逐漸形成的霸權主義下，巴拿馬人民還是沒(méi)有如愿，他們用非常低廉的價(jià)格租借了巴拿馬運河的經(jīng)營(yíng)權、使用權。最終在1964年，一位年輕的巴拿馬學(xué)生沖進(jìn)了美國人控制的運河區，為了維護巴拿馬的主權，這名學(xué)生勇敢地升起了巴拿馬國旗，但是一發(fā)子彈無(wú)情地奪走了這個(gè)孩子的生命。
美國人的行為，引起的巴拿馬人民的不滿(mǎn)，他們自發(fā)地組織了起來(lái)，有幾萬(wàn)人沖進(jìn)了美國人控制的區域，但是美國人對他們展開(kāi)了非常殘暴的武力鎮壓。在幾天內，有幾百條無(wú)辜的生命就這樣死去了。最終，引發(fā)了不可挽回的事態(tài)，美國不得不宣布和巴拿馬政府重新談判。
談判廢除了1903年簽署的不平等條約，但是在之后美國歸還巴拿馬運河管理權時(shí)，也是經(jīng)歷了幾波三折，很多美國民眾認為巴拿馬運河就是美國的，他們不惜以侵略巴拿馬作為代價(jià)，來(lái)保住巴拿馬運河。
但是巴拿馬民眾沒(méi)有害怕，他們依然堅持和美國做斗爭。在聯(lián)合國大會(huì )上，巴拿馬要求美國歸還運河的管理權，在國際輿論的壓迫下，美國最終同意和巴拿馬簽訂新的協(xié)議，但是要求兩國要共同持有運河的管理權一直到1999年，在那之后，美國可能是防止巴拿馬政府報復，要求巴拿馬政府保持運河的中立性。也就是無(wú)論在任何情況下，巴拿馬運河都要保證暢通無(wú)阻！
終于在那之后，巴拿馬如愿的拿回了自己的運河，在那之后，巴拿馬政府先后對運河進(jìn)行了維修，2007年，巴拿馬政府宣布對巴拿馬運河進(jìn)行拓寬儀式，在2016年，一個(gè)全新的巴拿馬運河呈現在世界的眼中。
巴拿馬這個(gè)彈丸小國，最終靠著(zhù)一條運河，實(shí)現了脫貧的夢(mèng)想，也不枉費他們付出巨大的代價(jià)和美國所做的斗爭！