旗幟網(wǎng)
春風(fēng)又綠江南岸。在美麗富饒的長(cháng)三角，一列高鐵列車(chē)穿梭于城市走廊間。一位平頭方臉的年輕人正站在駕駛室內，指導高鐵司機駕馭鋼鐵巨龍一路馳騁。
馮劍堅：2001年從中國人民解放軍駐香港部隊退役，2002年入路；2012年，獲全路技術(shù)能手稱(chēng)號；2014年，獲上海市十大杰出青年提名獎、上海市五一勞動(dòng)獎?wù)拢?015年，獲上海市勞動(dòng)模范稱(chēng)號；2018年，獲全國五一勞動(dòng)獎?wù)?，被評為中國鐵路總公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2019年，獲全國模范退役軍人稱(chēng)號。
他，就是上海機務(wù)段動(dòng)車(chē)組指導司機馮劍堅，一位安全行車(chē)330萬(wàn)公里的高鐵司機。
身為黨員，不但要做會(huì )開(kāi)車(chē)的好手，而且要有敢擔當的鐵肩。
今年初，受新冠肺炎疫情影響，中國國家鐵路集團有限公司決定將上海虹橋經(jīng)由武漢至長(cháng)沙南的G1772/1773、G1774/1771次列車(chē)，調整為中國鐵路上海局集團有限公司擔當值乘。一份馳援武漢的倡議書(shū)隨即在上海機務(wù)段工作群里發(fā)出。
關(guān)鍵時(shí)刻站得出來(lái)!危急關(guān)頭豁得出去!馮劍堅第一個(gè)報名，隨后又將按有紅手印的請戰書(shū)遞交給黨組織。在他的帶領(lǐng)下，全段有136名動(dòng)車(chē)組司機踴躍報名，請戰書(shū)持續霸屏。
盡管車(chē)型熟悉，可線(xiàn)路陌生。1月30日清晨，馮劍堅帶著(zhù)另一名司機值乘試驗列車(chē)駛出上海虹橋站。途中，他拍攝線(xiàn)路視頻，詳細記錄合肥南至長(cháng)沙南區段的線(xiàn)路坡度、站臺長(cháng)度、分相區段等關(guān)鍵信息?；氐絾挝缓?，他顧不上13個(gè)小時(shí)連續值乘的疲勞，連夜組織培訓，補齊整個(gè)馳援團隊的業(yè)務(wù)短板。
2月1日6時(shí)30分，在上海虹橋站8號站臺，馮劍堅帶領(lǐng)出乘組面對鮮紅的黨旗，莊嚴宣誓。17分鐘后，他駕駛著(zhù)G1772次列車(chē)朝著(zhù)武漢方向飛馳而去。
一晃，馮劍堅已跑了6個(gè)來(lái)回，一個(gè)多月沒(méi)有回過(guò)家。妻子常常通過(guò)手機視頻鼓勵他。剛上小學(xué)一年級的女兒想念爸爸，就找來(lái)畫(huà)筆，憑著(zhù)想象畫(huà)出爸爸戴著(zhù)口罩站在動(dòng)車(chē)組前出征的樣子，并在這幅畫(huà)旁邊寫(xiě)道：爸爸您已經(jīng)好久沒(méi)回家了，我好想你呀!武漢加油!中國加油!
馮劍堅義無(wú)反顧，帶領(lǐng)團隊馳援武漢的事跡吸引了多家媒體的關(guān)注。人民日報、新華社、中央廣播電視總臺等對此進(jìn)行了報道。一位鐵路詩(shī)人在得知馮劍堅和同事們的事跡后十分感動(dòng)，當即寫(xiě)下：最美高鐵司機，奔馳在遼闊的荊楚大地，祖國的山河處處可愛(ài)，豈能任冠狀病毒肆虐橫行；最美高鐵司機，打贏(yíng)疫情防控阻擊戰獻愛(ài)心，精心操作安全正點(diǎn)，一路春風(fēng)迎接黎明……
身為黨員，不但要做會(huì )開(kāi)車(chē)的好手，而且要有敢擔當的鐵肩。面對同事和領(lǐng)導的贊許，馮劍堅的回答擲地有聲。
2017年6月，中國標準動(dòng)車(chē)組命名為復興號。馮劍堅作為機車(chē)乘務(wù)員代表見(jiàn)證了復興號揭幕。在現場(chǎng)，他舉起右手和其他機車(chē)乘務(wù)員代表一起莊嚴宣誓，內心熱血澎湃。
交通強國、鐵路先行，僅我一身是鐵，不如人人是釘。馮劍堅深知團隊的力量。他不斷總結操縱經(jīng)驗，提煉駕駛技巧，主動(dòng)和大家分享自己總結出的八勤安全工作法。為提高動(dòng)車(chē)組司機安全風(fēng)險防控能力，他專(zhuān)門(mén)編寫(xiě)《各線(xiàn)風(fēng)險提示卡》，當作全段培訓資料使用，撰寫(xiě)的《提高動(dòng)車(chē)組司機列控非正常故障處理能力》課題報告獲國鐵集團優(yōu)秀質(zhì)量體系成果獎。
6年來(lái)，馮劍堅與24名同事結成互幫對子，如今他們已全部考上技師，其中5名在局集團公司和全路職業(yè)技能競賽中取得優(yōu)異成績(jì)、3名考上高級技師。2019年，段里把執教首批女動(dòng)車(chē)組司機的重任交給他。如今，這批女動(dòng)車(chē)組司機已全部通過(guò)副司機考試。安全行車(chē)330萬(wàn)公里的馮劍堅已成長(cháng)為一名指導司機，負責指導班組的25名高鐵司機安全出乘大江南北。
4年駐港部隊生涯告訴我，只要努力，就有收獲。
劍鋒何處得，唯有磨礪出。沒(méi)有人生來(lái)就有一副鐵肩膀，揭開(kāi)馮劍堅的成長(cháng)故事，人們更能體會(huì )到種瓜得瓜，種豆得豆的人生真諦。
2001年，馮劍堅從中國人民解放軍首批駐香港部隊光榮退役，一年后，憑借著(zhù)過(guò)硬的素質(zhì)和頑強的作風(fēng)，經(jīng)雙向選擇，被上海機務(wù)段擇優(yōu)錄取，如愿成為一名鐵路職工。那一年，他26歲。
去單位報到那天，馮劍堅碰巧遇上一批火車(chē)司機來(lái)段參加業(yè)務(wù)競賽，一問(wèn)年齡，得知他們多數才20歲出頭。再看看剛發(fā)到手的一本本規章和令人頭皮發(fā)麻的柴油機管線(xiàn)圖，他內心嘀咕道：年齡不占優(yōu)勢，又不是科班出身，自己能行嗎？
馮劍堅給自己打氣，4年駐港部隊生涯告訴他，只要努力，就有收獲。他上班跟著(zhù)師傅出乘學(xué)實(shí)作，下班一個(gè)人在宿舍背規章。為了提高動(dòng)手能力，他常常來(lái)到檢修庫里，纏著(zhù)師傅幫忙在機車(chē)上假設故障。
假設故障有成千上萬(wàn)種，柴油機室氣溫超過(guò)50攝氏度，馮劍堅提著(zhù)鐵榔頭鉆進(jìn)去，一待就是1個(gè)多小時(shí)。身上的迷彩服濕了干、干了濕。時(shí)間久了，師傅勸他出來(lái)透透氣，可他不找出故障不罷休。2年后，在段組織的職業(yè)技能競賽中，馮劍堅?shī)Z得了副司機組第一名。
2006年，三十而立的馮劍堅沉著(zhù)走進(jìn)晉升司機的全路統一考試考場(chǎng)，最終三門(mén)課得分均超95，理論測試過(guò)關(guān)。接著(zhù)，他僅用25分鐘成功排除6處假設故障，拿下實(shí)作考試，人生第一本機車(chē)駕照就這樣到手。馮劍堅并沒(méi)有滿(mǎn)足，又經(jīng)過(guò)3年努力，終于加入了我國第一代動(dòng)車(chē)組司機隊伍。
為了方便旅客乘降，高鐵列車(chē)停站時(shí)與指定位置前后誤差不能超過(guò)20厘米。馮劍堅抓住每次出乘機會(huì )，通過(guò)微調列車(chē)制動(dòng)力和制動(dòng)時(shí)機，觀(guān)察停車(chē)位置的細微變化，摸索制動(dòng)規律，一有新發(fā)現就趕緊記到本子上。時(shí)間一長(cháng)，不同的車(chē)載彈簧壓力環(huán)境下，每個(gè)車(chē)站哪個(gè)位置開(kāi)始制動(dòng)最佳、哪個(gè)位置從司機室內瞭望最容易判斷、哪個(gè)位置是難點(diǎn)，全部刻進(jìn)了他的腦子里。
2012年，馮劍堅走進(jìn)全路職業(yè)技能競賽賽場(chǎng)。開(kāi)賽后，馮劍堅順利拿下理論部分高分，實(shí)作比賽定在滬寧高鐵?？墒?，就在他上車(chē)比賽前接到通知，比賽列車(chē)被臨時(shí)更換，計劃?？康奶K州站由7道改為3道、上海西站改為上海站。
馮劍堅定了定神，列車(chē)隨后按時(shí)從無(wú)錫站啟動(dòng)。一路上，他呼喚應答、運行時(shí)速、制動(dòng)機使用等核心項目一一拿下高分，17分鐘后，一把閘撂下，列車(chē)準點(diǎn)?？刻K州站。身后的2名考官掐表一算，實(shí)際停車(chē)時(shí)間與運行圖理論時(shí)間僅差5秒，再下車(chē)拉開(kāi)卷尺一量，停車(chē)位置誤差不到1厘米。26分鐘后，列車(chē)同樣完美?？可虾Ｕ?。
十年磨一劍。理論、實(shí)作綜合成績(jì)揭曉后，馮劍堅從上百名選手中脫穎而出，榮獲全路技術(shù)能手稱(chēng)號。
只有內心追求完美，活才能干到極致。
在高鐵列車(chē)高密度、公交化開(kāi)行的長(cháng)三角地區，司機的交路多為大輪乘，一人一天下來(lái)，往往需要駕駛多種車(chē)型，跑好幾條高鐵線(xiàn)路。要開(kāi)好每一趟車(chē)，擁有良好的車(chē)感、心理素質(zhì)同具備過(guò)硬的駕駛技能同樣重要。馮劍堅向自己發(fā)起挑戰，在開(kāi)車(chē)作業(yè)中不斷錘煉自己。
京滬高鐵和杭甬高鐵聯(lián)調聯(lián)試期間，馮劍堅主動(dòng)請纓，自己駕車(chē)一天跑了20多個(gè)往返，參與多種復雜試驗，有時(shí)甚至關(guān)閉控車(chē)軟件，目測駕車(chē)、手動(dòng)控速。參加2條高鐵聯(lián)調聯(lián)試工作，錘煉了馮劍堅膽大心細的性格，使他成為段里為數不多能開(kāi)8大類(lèi)24種車(chē)型的全能型司機。在熟練掌握每種車(chē)型駕駛技能后，馮劍堅又開(kāi)始琢磨每條交路的細微差別，利用每次出乘反復加深記憶，最終對全段5908公里高鐵交路、175個(gè)停站、356個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)做到了如指掌。
馮劍堅感言，單人值乘，列車(chē)飛速行駛中遇到突發(fā)情況時(shí)，絕對不能模棱兩可，要做的必須當機立斷，絲毫的遲疑都有可能闖下大禍。
2013年冬，一場(chǎng)大雪突襲了京滬高鐵沿線(xiàn)。為了確保行車(chē)安全，上級決定對濟南西站以南的部分區段實(shí)施臨時(shí)封鎖。當天18時(shí)許，線(xiàn)路封鎖解除，馮劍堅駕駛著(zhù)列車(chē)以時(shí)速160公里第一個(gè)駛入解封區段。寒風(fēng)夾著(zhù)冰冷的雪花拍打著(zhù)車(chē)底，很快將速度傳感器包裹得嚴嚴實(shí)實(shí)，不一會(huì )兒，列車(chē)恒速功能出現異常，無(wú)法正常使用。19時(shí)20分，運行中的列車(chē)因控速不穩，第一次觸發(fā)緊急制動(dòng)。
此時(shí)，一處接觸網(wǎng)分相區段就在前方不遠處，列車(chē)一旦停在其中，就會(huì )因失去電源無(wú)法重新啟動(dòng)，只能等待救援。馮劍堅臨危不亂，死死盯住在機頭大燈前瞬間閃過(guò)的線(xiàn)路公里標，果斷進(jìn)行處置，列車(chē)成功駛過(guò)分相后安然停下。接著(zhù)，第二次、第三次……馮劍堅獨自一人，揮舞著(zhù)右手，時(shí)而指向前方確認，時(shí)而振臂握拳提醒，一路上手動(dòng)控速，經(jīng)歷8次緊急制動(dòng)，每一次都化險為夷。次日3時(shí)許，列車(chē)按照運行計劃準點(diǎn)駛進(jìn)上海虹橋站，馮劍堅此時(shí)才發(fā)現，自己的上衣早已汗濕。
馮劍堅臨危不亂、當機立斷，很快成為全段的名人。2013年，他被調往上海機務(wù)段動(dòng)車(chē)信息臺值守，負責為全段高鐵司機上線(xiàn)跑車(chē)提供應急處置遠程技術(shù)支持。
2016年暑期，上海虹橋動(dòng)車(chē)運用所內，一列動(dòng)車(chē)組整備作業(yè)完畢，10分鐘后將前往上海虹橋站載客上線(xiàn)。不料，當班司機在非牽引端檢查時(shí)發(fā)現，列車(chē)處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，一時(shí)找不出原因，隨車(chē)機械師趕到后，兩人協(xié)同查找，仍一頭霧水。
接到求助，詳細聽(tīng)著(zhù)故障描述，馮劍堅果斷判定為動(dòng)車(chē)操縱端緊急制動(dòng)沒(méi)有緩解。眼看著(zhù)開(kāi)車(chē)時(shí)間馬上就到，他撂下電話(huà)，直接騎著(zhù)電瓶車(chē)沖到庫內，登上車(chē)頭，問(wèn)題迎刃而解，列車(chē)隨后正點(diǎn)出庫。
5年多來(lái)，馮劍堅憑借著(zhù)過(guò)硬本領(lǐng)，通過(guò)遠程指揮，成功處置各類(lèi)故障4000余起。面對紛紛前來(lái)取經(jīng)的同行，他發(fā)自肺腑地說(shuō)：只有內心追求完美，活才能干到極致。
追夢(mèng)三尺臺，馳騁萬(wàn)里路。正如他的名字，馮劍堅一路披荊斬棘、攻堅克難。他帶著(zhù)美好的人生夢(mèng)想，值乘著(zhù)動(dòng)車(chē)組列車(chē)，前行在萬(wàn)里鐵道線(xiàn)上。