相信不論您開(kāi)車(chē)還是汽車(chē)，導航軟件都難免要用一用。
使用導航一直以來(lái)都是免費的，下載軟件，安裝軟件，連注冊流程都可以跳過(guò)，直接輸入目的地就能開(kāi)始搜索嘍；編寫(xiě)這么一套軟件的投入當然會(huì )非常大，通過(guò)采集車(chē)在全國各地不斷完善路網(wǎng)信息的運營(yíng)成本也很高，難道諸如高德地圖或百度地圖都是公益項目，就是為了讓人們免費使用嗎？
這些公司當然不是公益機構，打造這些導航軟件的初衷當然是為了賺錢(qián)，只是數億用戶(hù)都在免費使用導航軟件，盈利點(diǎn)究竟在哪里？！想不通吧。有些司機認為導航軟件不賺普通用戶(hù)的錢(qián)，而是要賺商家的錢(qián)，這個(gè)說(shuō)法沒(méi)有錯但并不是完全正確。
網(wǎng)傳說(shuō)法是導航地圖公司會(huì )向商家收取入駐費，比如街邊的小店如果想要在導航里能搜索到的話(huà)，那就要按照年為單位繳納一定的服務(wù)費用。
聽(tīng)起來(lái)還是很合理的，不過(guò)事實(shí)并非如此。
個(gè)人商戶(hù)至少目前還沒(méi)有收取費用進(jìn)行標點(diǎn)的說(shuō)法，打個(gè)比方，你開(kāi)一家面館或者理發(fā)店，想要在導航上能搜索到只需要拍攝好門(mén)頭照片，輔助拍攝周?chē)啼伒男畔⒄掌?，上傳營(yíng)業(yè)制造和其他相關(guān)資料即可；隨后需要做的只是申請即可，只要資料完善都可以通過(guò)審核。重點(diǎn)是還能夠把商家的聯(lián)系電話(huà)關(guān)聯(lián)起來(lái)，現在其實(shí)都不用114來(lái)查號，導航軟件搜索目的地，打開(kāi)詳細頁(yè)面之后就能找到電話(huà)，這些導航地圖軟件要比普通的搜索引擎都好用、都快捷、都準確。
那么未來(lái)就有可能出現一個(gè)不太理想的盈利方式嘍，作為用戶(hù)是要注意的。
四個(gè)字概括：
競價(jià)排名
由于現在的導航軟件一定程度地替代了搜索引擎，那么商家自然想要在搜索榜里排名靠前。
比如我們去某個(gè)地方自駕游，要搜索附近的民宿或酒店，作為用戶(hù)當然想找到性?xún)r(jià)比最高的，作為商家當然想要人們都選擇自己家；人們往往習慣選擇排名靠前的商戶(hù)，之前的排名是按照距離遠近來(lái)排序，而且已經(jīng)有類(lèi)型和價(jià)格表的詳細信息；那么一旦導航地圖軟件開(kāi)啟一個(gè)新的排序選項，比如按照用戶(hù)評價(jià)、成交量或其他元素來(lái)排序，這就難免會(huì )出現競價(jià)排名了，商家充值來(lái)提升名次，這是導航地圖企業(yè)的盈利點(diǎn)，而且會(huì )非常的夸張，只是成本最終還是要轉嫁到司機頭上。
第二大盈利點(diǎn)是針對企業(yè)用戶(hù)，對于研發(fā)或物流等各類(lèi)企業(yè)，以高德地圖為例還是要收費的；其API服務(wù)費一般為每年五萬(wàn)，API其實(shí)就是個(gè)接口的概念，高德地圖將自己的軟件程序和數據庫開(kāi)放出一個(gè)端口，概念就像是一臺電腦設定一個(gè)USB接口；如果其他用戶(hù)想要以高德地圖（電腦里）儲存的數據來(lái)進(jìn)行二次研發(fā)、測距或導航適配等任務(wù)的話(huà)，就需要找一根數據線(xiàn)連接高德地圖的街口和自己的設備。
連接之后才能讀取和使用高德地圖的數據，而企業(yè)使用這個(gè)API服務(wù)就不是免費的了，費用看似不算高但架不住量大，這也是一筆可觀(guān)的收入；當然各大導航地圖企業(yè)的API服務(wù)基本都是收費的，只是使用成本有差異而已。
第三大盈利點(diǎn)是與車(chē)企的合作，汽車(chē)的未來(lái)四化分別為電動(dòng)、網(wǎng)聯(lián)、智能和共享，從網(wǎng)聯(lián)開(kāi)始就需要接入導航軟件，到智能駕駛開(kāi)始的時(shí)候，每臺智能汽車(chē)都離不開(kāi)企業(yè)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的導航軟件。因為這些導航軟件一定要與車(chē)輛車(chē)機系統和駕駛系統兼容，開(kāi)放給車(chē)機系統服務(wù)端口，允許車(chē)機系統調用（深度控制）導航軟件；并且可以反向按照導航軟件的程序和信息來(lái)完善車(chē)輛的智能駕駛系統，兩者看似相輔相成倒是導航軟件才是根本。
汽車(chē)的最終形態(tài)必然會(huì )是高度共享，隨著(zhù)汽車(chē)電動(dòng)化帶來(lái)的汽車(chē)同質(zhì)化，未來(lái)的私家車(chē)不會(huì )有很多；那么以企業(yè)用戶(hù)為主的出行服務(wù)的基礎，顯然也是導航軟件，屆時(shí)才是這些軟件公司的黃金時(shí)代。
最后一個(gè)盈利點(diǎn)顯然就是廣告流量的收益了，在打開(kāi)導航地圖的時(shí)候偶爾會(huì )看到一些廣告，這都是要收費的；不過(guò)這些相比未來(lái)可能會(huì )出現的競價(jià)排名就是小巫見(jiàn)大巫了，講到這里是不是能明白了。
其實(shí)導航軟件的商業(yè)價(jià)值是巨大的，只是現在還沒(méi)有完全體現出來(lái)，在未來(lái)這些企業(yè)的價(jià)值應當不是一般的車(chē)企可以相提并論。
編輯：天和Auto-汽車(chē)科學(xué)島
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