火車(chē)上不僅擁擠，而且還不準點(diǎn)、廁所也很爛、餐車(chē)車(chē)廂也關(guān)閉了：2022 年夏天的火車(chē)旅行比以往任何時(shí)候都更加混亂。殘破的鐵路系統被9歐車(chē)票和夏季旅游大潮徹底無(wú)情地撕破了。情況可能會(huì )越來(lái)越糟。
德國鐵路公司最新的重大項目：本周開(kāi)始必須盡快檢查 20萬(wàn)根混凝土軌枕。6月份Garmisch-Partenkirchen附近的火車(chē)事故被懷疑是由于軌枕所致。當時(shí)一列地區列車(chē)脫軌，五人死亡?，F在懷疑德國鐵路公司狀況不佳的基礎設施是致命原因。
突然，全德數十萬(wàn)個(gè)混凝土軌枕成為焦點(diǎn)。德鐵系統處處存在問(wèn)題和障礙，但通常只能致力于最尖銳的問(wèn)題。有時(shí)是 ICE 空調，有時(shí)是轉軌設施，然后是由于軟件錯誤而停止的新地城際列車(chē)。德國的鐵路運營(yíng)一直在面對各種新的缺陷做出反應。而2022年夏天又迎來(lái)一場(chǎng)巨大的鐵路苦難：火車(chē)過(guò)度擁擠、廁所太少、餐車(chē)廂關(guān)閉、火車(chē)取消、延誤、站臺上的電梯關(guān)閉。GDL 發(fā)動(dòng)機司機工會(huì )負責人Claus Weselsky對世界報說(shuō)，我從未經(jīng)歷過(guò)2022年夏天這樣混亂的德國鐵路，這絕對是最壞的情況。鐵路系統處于災難性狀態(tài)，這已經(jīng)烙印在人們的腦海中。那是致命的。情況可能會(huì )變得更糟：如果發(fā)現更多受損的混凝土軌枕，他們要么必須在那里開(kāi)得更慢，要么必須關(guān)閉路線(xiàn)。即使沒(méi)有軌枕問(wèn)題，在很大程度上破敗的網(wǎng)絡(luò )上的維修工作也會(huì )給鐵路交通帶來(lái)壓力：火車(chē)因施工而被取消或出現延誤。月份，DB長(cháng)途客運準點(diǎn)到達的列車(chē)甚至沒(méi)有60%。這些還沒(méi)有計算延誤低于6分鐘的情況。即使是德鐵總裁Richard Lutz 現在也放棄了公司之前的計劃：確保至少80%的火車(chē)準時(shí)到達目的地。這個(gè)目標在2022年夏天是太不現實(shí)的。
火車(chē)損壞通常是造成這種情況的原因。此外還缺乏工作人員、火車(chē)站被忽視，數字化長(cháng)期處于弱勢。在當前形式下，鐵路交通被史無(wú)前例的推為氣候友好型的交通工具?；疖?chē)本可已成為今年夏天的交通工具，然而德國鐵路無(wú)法填補因機場(chǎng)混亂和公路交通高油價(jià)造成的流動(dòng)性缺口。
新線(xiàn)路
德鐵無(wú)法彌補其他交通方式的危機，主要是因為火車(chē)進(jìn)一步的延誤已經(jīng)創(chuàng )紀錄了。德國公路和機場(chǎng)建設有數十年的歷史，火車(chē)運行網(wǎng)絡(luò )基本上可以追溯到1950年代，1994年開(kāi)始火車(chē)甚至萎縮了約6000公里?，F在需要重新擴建，但市民和地區政客認為新建線(xiàn)路為時(shí)已晚，因為地區已經(jīng)建設太滿(mǎn)。
德鐵計劃在巴伐利亞的羅森海姆地區建設通往Brenner高速的新支線(xiàn)路線(xiàn)，預計到2032年在奧地利完成。羅森海姆地區居民和地方官也反對這個(gè)項目。下薩克森州從漢諾威經(jīng)Celle到漢堡是最重要和最擁堵的路線(xiàn)，德鐵計劃在那兒加建一條軌道，也受到當地居民和政客的抵制。根據聯(lián)邦交通部的規范，DB 現在在漢諾威和漢堡之間沿 A7 高速公路啟用了一條新的ICE線(xiàn)路。立即引發(fā)了那兒強大的阻力。紐倫堡那兒甚至有22000人反對新建一個(gè)擁有容納450個(gè)職位的ICE維修車(chē)間。
建筑工地
火車(chē)晚點(diǎn)和聯(lián)邦政府的巨額投資主要用于老系統的維護。今年聯(lián)邦預算投入了94億歐元在鐵路網(wǎng)絡(luò )上。但其中只有19億可以用于擴建和新建。其余的全部用于維修維護。鐵路政策對過(guò)往的疏漏越來(lái)越無(wú)效。不斷填補老地缺陷意味著(zhù)無(wú)法改善，各種舊賬還是不斷涌現。
只要維修，運營(yíng)就會(huì )惡化。在大型建筑工地繞道就會(huì )導致火車(chē)取消和進(jìn)一步的延誤。DB 將翻新Fulda和維爾茨堡之間的快軌路線(xiàn)，重建荒蕪的多特蒙德主火車(chē)站，在柏林-法蘭克福的交通線(xiàn)上，在沃爾夫斯堡和布倫瑞克之間鋪設了第二條軌道。許多客戶(hù)會(huì )認為未來(lái)幾個(gè)月危機會(huì )進(jìn)一步加劇。德鐵總裁Lutz和聯(lián)邦交通部長(cháng) Volker Wissing (FDP) 最新聲明，要為德國最重要的連接建立一個(gè) 9000 公里的最高質(zhì)量的高性能網(wǎng)絡(luò )，交通運營(yíng)可能會(huì )惡化。到2030年可以建成。交通部長(cháng)Wissing 與鐵路和所有行業(yè)協(xié)會(huì )的代表以及交通政治家組成的加速委員會(huì )將在年底前提交簡(jiǎn)化規劃和規劃法。
火車(chē)數量
近年來(lái)，德國鐵路公司訂購了價(jià)值數十億歐元的新列車(chē)，目前正在交付中。德鐵集團最近宣布，現在每周可以提供超過(guò) 300 萬(wàn)個(gè)長(cháng)途交通座位。這個(gè)座位數量在德國史無(wú)前例，但還是不夠這個(gè)夏季的旅行量。目前主要路線(xiàn)上的火車(chē)經(jīng)常訂滿(mǎn)，尤其是在周末。高昂的汽油價(jià)格和機場(chǎng)的混亂正在驅使人們乘坐長(cháng)途火車(chē)，而區域火車(chē)正感受到 9 歐元車(chē)票的影響。鐵路和運輸工會(huì ) (EVG) 的副負責人Martin Burkert說(shuō)。我從來(lái)沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)像今年夏天這樣的情況，車(chē)門(mén)一開(kāi)，我看到人們幾乎是從羅斯托克到漢堡的火車(chē)上掉下來(lái)的。
廁所、WiFi、餐車(chē)廂
擁擠不僅讓火車(chē)乘客感到不舒服，即使在空車(chē)，或是在站臺上的問(wèn)題也越來(lái)越多。 EVG Vice Burkert 說(shuō)：由于大量使用9歐車(chē)票，我們很早就發(fā)現了損壞：電梯有缺陷，火車(chē)上的廁所也不能正常使用，各方面的壓力都很大?，F在所有的列車(chē)都已動(dòng)員起來(lái)，幾乎沒(méi)有替代列車(chē)，只有能動(dòng)的列車(chē)都在繼續行駛。
維修期間根本沒(méi)有時(shí)間維修有缺陷的馬桶或餐車(chē)箱中的咖啡機?；疖?chē)上Wifi服務(wù)有所改善，但仍然不夠。
工作人員
員工報告說(shuō)，火車(chē)和站臺上幾乎每位同事都經(jīng)歷過(guò)肢體沖突?；疖?chē)乘務(wù)員通常沒(méi)有其他選擇，只能躲在駕駛室里，在擁擠的區域交通中通常無(wú)法查票。
EVG Vice Burkert 說(shuō)：許多同事已經(jīng)處于崩潰的邊緣，因為是員工以某種方式維持了運轉。但患病率很高，而且還在不斷增加，我們注意到：9 歐車(chē)票會(huì )讓人生病。如果想長(cháng)期提供廉價(jià)的本地交通服務(wù)，必須大幅增加員工人數。德國鐵路公司發(fā)起了招聘攻勢，但該集團中還是有許多職位空缺。GDL 老板Weselsky說(shuō)：由于多年積患，德國鐵路的狀況是災難性的。 到處都缺乏專(zhuān)業(yè)知識，鐵路系統必須完全重組。然而德國政府沒(méi)有計劃。德鐵集團不一定要分成兩個(gè)公司，但Weselsky 要求集團內部必須進(jìn)行明確的分離。