墨脫公路對藏南意義有多大？為何不惜耗時(shí)50年，大力修建？

墨脫這個(gè)名字可能有許多朋友很陌生，他是全國最后一個(gè)通行公路的縣城，坐落于西藏自治區。公路建成之后，對我國的影響極深，他成功地讓墨脫和其他區域文化交流變得密切,并且解決了當地人民多年出行不便的問(wèn)題。你可能會(huì )覺(jué)得這不就是條公路嗎，哪有這么大作用，像這種公路，生活里不是數不勝數么。但是，由于他的地理位置過(guò)于特殊，建造難度不容小覷，那么他究竟有多難建，才能拿下七個(gè)世界紀錄？

墨脫在西藏的最南邊，是雅魯藏布江下游位置，同時(shí)那里也是喜馬拉雅山脈的南邊。這座小縣城面積只有3.4萬(wàn)平方公里，人口也不過(guò)剛剛過(guò)了一萬(wàn)。而且這里常年受到印度洋西南暖濕氣流的影響，導致降水量極高，空氣潮濕。同時(shí)他大部分面積被森林覆蓋，所以也被稱(chēng)為西藏的小江南。但由于有大山的阻礙，使得墨脫這個(gè)小縣城變得很封閉，與其他城市的聯(lián)系受阻。山水相隔的地理位置，讓他有了高原孤島的稱(chēng)號。所以在這里居住的人民想要與外界進(jìn)行溝通，就意味著(zhù)他們必須翻過(guò)險峻的大山大河，這可不是件容易事。那以前的墨脫人民是如何與外界溝通的呢？

墨脫在過(guò)去的歲月里，如果想和外界進(jìn)行溝通，只有兩條路。第一就是翻越多雄拉山口，這個(gè)山口海拔有4200米，這里路途險阻，每年有將近半年的時(shí)間都屬于大雪封山的時(shí)期，這個(gè)時(shí)候如果你想強硬翻山，極有可能喪命在雪崩里。它僅僅有三個(gè)月才是通行的最好時(shí)候，所以人們想要走這條路，就要抓緊時(shí)間。而且就算翻過(guò)了山口，也不過(guò)是到達米林縣的一個(gè)村子，派村，從這往外再進(jìn)行聯(lián)系。所以聽(tīng)到這，我們也不難知道，墨脫人民與一個(gè)小村子聯(lián)系都這么艱難，何況是與其他更大的縣城之間聯(lián)系呢？

第二條路線(xiàn)是雅魯藏布江，雖然這里沒(méi)有雪山，但他的驚險程度一點(diǎn)都不亞于第一條。在這里時(shí)刻都可能會(huì )有高空落石、滑坡、泥石流，所以通行的時(shí)候要處處小心，否則一不小心就性命難保，并且由于這里森林太多，還要穿過(guò)猛獸出沒(méi)毒蛇叮咬的原始森林，經(jīng)歷過(guò)重重困難才能到達隔壁的林芝市，進(jìn)而與外界取得聯(lián)系。

了解完這兩條路線(xiàn)大家也能知道，墨脫想與外界聯(lián)系，實(shí)在太難了，更別說(shuō)進(jìn)行經(jīng)濟和文化的交流。所以他們渴望一條公路，一條可以連接墨脫與外界的公路。而這條公路就是國道編號G559公路，它全長(cháng)有117公里，盤(pán)旋著(zhù)河谷，蜿蜒流長(cháng)，而這條公路最大的障礙在于中間經(jīng)過(guò)的一座大山，嘎隆拉山，這座大山海拔有4200米，屬于印度洋暖濕氣流和高寒水汽交匯位置，氣候比較復雜。不僅如此他旁邊還有一條傳統的翻山路線(xiàn)，那條路線(xiàn)常年被大雪覆蓋，只有五月到九月之間才能通人，翻閱他還要花費五個(gè)多小時(shí)，其中的艱辛不言而喻。那我們偉大的工程師們是如何解決這個(gè)問(wèn)題的呢？

由于這些山路表面上存在著(zhù)大量的污泥和積水，導致路人行走起來(lái)十分艱難。于是，工程師們在2010年打通了嘎隆拉山隧道，這條隧道全長(cháng)只有3310米，可以將原本翻閱他的路程縮短26公里，節約了墨脫人民的時(shí)間。并且解決了通車(chē)的時(shí)間問(wèn)題，全年通車(chē)，再也沒(méi)有季節影響問(wèn)題。不過(guò)這條隧道可不是什么簡(jiǎn)單的小隧道，據說(shuō)他被稱(chēng)為聚集了所有隧道地質(zhì)病害的百科全書(shū)，創(chuàng )造了七項世界紀錄，其中的辛酸估計只有當時(shí)的工程師們知道了。而建造這一條公路花費多少錢(qián)呢？

通過(guò)數據顯示，這條公路耗資高達9.5億，曾經(jīng)還提出過(guò)30億的投資方案，因為價(jià)格過(guò)高被否決。不過(guò)現在這條公路正式貫通，摘掉了我國最后一個(gè)普通公路縣城的帽子。同時(shí)它也解決了墨脫人民交通問(wèn)題，為他們與外界做了良好的連接，讓他們深深融入中國的大家庭之中，我認為這個(gè)價(jià)錢(qián)花得值。它是我們中華人民智慧的結晶，對于這條公路，大家覺(jué)得值得嗎？