把時(shí)間撥回到2020年11月1日，這一天對上汽通用五菱來(lái)說(shuō)，意義深遠。彼時(shí)的上汽通用五菱迎來(lái)了首款銀標MPV-凱捷的上市，新車(chē)到來(lái)可以說(shuō)是開(kāi)創(chuàng )了五菱的新時(shí)代，不僅把五菱拉到了10萬(wàn)級這個(gè)細分市場(chǎng)，還穩住了五菱的MPV帝國。
在去年2月份，銀標五菱又新增了兩款280T高功率車(chē)型，最大功率177Ps，峰值扭矩290N·m，馬力和扭矩比此前的車(chē)型分別增加30Ps和40N·m，傳動(dòng)部分則繼續匹配能夠模擬8擋的CVT無(wú)級變速箱，動(dòng)力比之前更上一層樓。
而在今年，五菱還將繼續推出凱捷混動(dòng)鉑金版。據悉，新車(chē)將會(huì )在本月27號正式上市，在此之前新車(chē)也已經(jīng)開(kāi)啟預定，共兩款車(chē)型，其預售價(jià)格為13.98萬(wàn)和14.98萬(wàn)。
可以看到，五菱凱捷在動(dòng)力系統方面，一直在提升進(jìn)步。當然，價(jià)格也隨之水漲船高。那么，它的產(chǎn)品實(shí)力能否匹配上它的定價(jià)呢？最近，疆哥有幸在新車(chē)上市之前體驗了一把，下面就跟大家一起來(lái)聊一下。
外觀(guān)上來(lái)看，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版使用了更大尺寸的中網(wǎng)，大面積的鍍鉻格柵看上去更顯豪華，底部還采用了橫貫式的U形鍍鉻裝飾，整個(gè)前臉看上去相當霸氣。值得一提的是，銀標五菱在鉑金版上提供了翡冷翠紫和極地冰藍兩種全新配色，進(jìn)一步提升辨識度。
混動(dòng)鉑金版
燃油版
車(chē)身側面，新車(chē)依舊采用雙腰線(xiàn)進(jìn)凹的設計，充滿(mǎn)動(dòng)感和活力。不過(guò)，鉑金版在車(chē)身下部增加了鍍鉻飾條，而且還采用了最新的18英寸多幅式輪轂造型，視覺(jué)效果更有質(zhì)感。
混動(dòng)鉑金版
燃油版
相比普通版本，鉑金版在車(chē)尾部分也有明顯的變化。兩側尾燈組之間增加了鍍鉻裝飾，下保險杠底部也有一條橫貫式的鍍鉻飾條，進(jìn)一步提升了精致感和檔次感。另外這輛混動(dòng)鉑金版車(chē)型除了增加了HEV標識外，還帶有premium標識，頗有豪華品牌的范。
混動(dòng)鉑金版
燃油版
坐進(jìn)車(chē)內，混動(dòng)鉑金版的使用了專(zhuān)屬的藍白內飾配色，還帶有金色的裝飾，配合雙輻方向盤(pán)和游艇檔把，時(shí)尚中略帶些雅致。
新車(chē)標配液晶儀表和 10.25 英寸觸控液晶屏幕，內部集成新寶駿車(chē)聯(lián)系統，車(chē)機系統依舊是Ling OS靈犀，除了語(yǔ)音控制、導航、OTA升級外，該系統還配備了車(chē)載助手。在實(shí)際體驗中，這套車(chē)機系統功能性不錯，友好性一般，基本能滿(mǎn)足日常使用的需求。
車(chē)身尺寸方面，新車(chē)長(cháng)寬高分別為4875/1880/1700mm，軸距為2800mm。雖然采用了 2 2 2的6座布局，但凱捷鉑金版主打的則是大四座的理念。因為五菱調研發(fā)現，大部分家庭用車(chē)，滿(mǎn)座的情況并不多，第三排座椅更多的是應急作用 。
因此，如何服務(wù)好二排乘客，才是用戶(hù)最為真實(shí)的需求。為了打造出第二排頭等艙，凱捷鉑金版引入了航空式的座椅，座椅造型和材質(zhì)也都和普通版不同，菱形和縱向紋理裝飾豪華感十足。
另外，二排座椅還帶有560mm 磁浮式滑軌，可橫向平移 160mm，靠背、腿托可實(shí)現電動(dòng)調節，且第三排座椅可完全收納至與地板齊平，來(lái)個(gè)大舒躺也完全沒(méi)有問(wèn)題。配合前排座椅靠背上的折疊式小桌板，不僅舒適還特別實(shí)用方便。
值得一提的是，第二排座椅非常人性化，它可以左右合并攏在一起，秒變親子座椅。如果需要將兩個(gè)座椅分開(kāi)放置，中間就會(huì )留下一條過(guò)道，成年人是可以正常通過(guò)的。在體驗過(guò)程中，在通道兩側的按鍵因為布局在扶手下面，操作起來(lái)并不是特別順手，如果能設置在門(mén)板扶手上，那就更方便了。
動(dòng)力方面，五菱凱捷混動(dòng)鉑金版搭載了由2.0L混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機 320N·m大扭力電機組成的混動(dòng)系統，其汽油機的峰值功率 100kW（136 馬力），電機參數目前尚未公布。不過(guò)，這套混動(dòng)系統采用了高效的動(dòng)力運行模式，低速電機驅動(dòng)，發(fā)動(dòng)機高效發(fā)電，高速則由發(fā)動(dòng)機直驅?zhuān)史浅８摺?/p>
試駕過(guò)程中，第一感受是駕駛位的坐姿會(huì )比較高，視野也比較開(kāi)闊，會(huì )有一種在開(kāi)SUV的錯覺(jué)。這或許是電池布局的緣故，墊高了前排的座椅。
還有印象比較深刻的，就是沒(méi)有動(dòng)力遲滯。油門(mén)踩著(zhù)相當跟腳，電機配合自吸引擎，平順性相當好，沒(méi)有一絲頓挫的感覺(jué)。即便整體的動(dòng)力感受不算太激進(jìn)，但日常使用絕對也不會(huì )感覺(jué)肉。
另外，油耗表現也是混動(dòng)版本的一大優(yōu)勢，這次短暫體驗主要是在市區的城市路段，并沒(méi)有走高速路段，走走停停的話(huà)百公里油耗也僅為6.0L/百公里。在油價(jià)高企的今天，對車(chē)主來(lái)說(shuō)還是相當友好的。
至于行駛品質(zhì)上，疆哥認為在一眾MPV車(chē)型中算是中規中矩，那如果跟五菱其他車(chē)型相比，那肯定是質(zhì)的提升。當然，這個(gè)價(jià)位的車(chē)型也沒(méi)法要求太多。
小結
人民需要什么，五菱就造什么，凱捷混動(dòng)鉑金版的推出為消費者又提供了一個(gè)新的選擇。外觀(guān)內飾設計時(shí)尚，配置表現也非常出色，堪稱(chēng)平民版奧德賽。另外，寬敞的空間、舒適的座椅、平順的動(dòng)力以及較為經(jīng)濟的油耗，都比較符合新能源時(shí)代消費者的需求。
凱捷混動(dòng)鉑金版將在2月27號正式上市，頂配版本的價(jià)格也不會(huì )超過(guò)15萬(wàn)，對于這個(gè)價(jià)格以及這款新車(chē)，你又覺(jué)得怎么樣呢？歡迎關(guān)注車(chē)域無(wú)疆，在下方評論區留言，分享你的看法。