圖為港珠澳大橋

近年來(lái)中國在基建領(lǐng)域取得的成就，讓美國，法國，德國在內的大量發(fā)達國家黯然失色，在看到中國一座座拔地而起的摩天大樓，一座座穿山跨海的大橋，一條條穿過(guò)深山和江流的隧道后，西方專(zhuān)家恍然大悟，原來(lái)基建工程可以這樣修造，不少?lài)鴥鹊幕üこ陶鸷沉藝?，比如耗資1200多億的港珠澳大橋，創(chuàng )下多項世界之最，美國直呼這就是神跡。

圖為港珠澳大橋

港珠澳大橋是粵港澳三地首次合作建造的世界級超大型跨海通道，字全長(cháng)55公里，設計使用壽命120年，被外國專(zhuān)家譽(yù)為新世界的七大奇跡，這座大橋總投資上千億，從2003年開(kāi)始啟動(dòng)前期工作，2009年開(kāi)工建造，前后經(jīng)歷15年時(shí)間，直到2018年正式開(kāi)通運營(yíng)，工程主體方案分別由粵港澳三地共同確定，有三地共同建造和運營(yíng)。

圖為港珠澳大橋

這座跨海主體工程由橋，島，隨三部分組成，總長(cháng)29.6公里，其中穿越伶仃洋航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東西兩端各設置了一個(gè)人工島，分別命名為藍海豚島和白海豚島，其余路段為22.9公里橋梁，分別寓意三地同心的中國結青州橋，人與自然和諧相處的海豚塔江海橋，以及揚帆起航的風(fēng)帆塔九州橋三座通航斜拉橋。 港珠澳大橋是中國交通史上技術(shù)最復雜，建設要求及標準最高的工程之一，橋隧主體工程采用六車(chē)道高速公路標準建設，設計時(shí)速為100公里每小時(shí)，橋梁總寬33.1米，隧道寬度為28.25米，海上快速成島，海底鋪設隧道，外海沉管安裝成套技術(shù)，這些都是港珠澳大橋建造過(guò)程中實(shí)現的技術(shù)創(chuàng )新，原本中國想尋求荷蘭橋梁公司合作，但是對方漫天要價(jià)。

圖為港珠澳大橋

一個(gè)外海沉管安裝技術(shù)，要價(jià)15億，面對天價(jià)索要，中國工程師咬牙決定自行攻關(guān)其中核心技術(shù)，最終使用創(chuàng )新技術(shù)建造了這項超級工程，港珠澳大橋沉管隧道的施工難度，超越了此前全球所有沉管隧道的技術(shù)極限，面對復雜海洋環(huán)境和為之艱辛，中國工程師為世界沉管隧道建設貢獻了中國標準和中國創(chuàng )造，在這一領(lǐng)域，讓中國成為沉管隧道施工的引導者。 港珠澳大橋，有著(zhù)世界上總體跨度最長(cháng)，鋼結構橋體最長(cháng)，海底隧道最長(cháng)的跨海大橋工程，是一個(gè)了不起的人類(lèi)基建工程，為人類(lèi)今后建造同類(lèi)型工程，積累了大量寶貴經(jīng)驗，很多人可能會(huì )好奇，港珠澳大橋通行收費標準，這座大橋私家車(chē)，出租車(chē)收費為150元，直通巴士收費200元，普通貨車(chē)收費60元，不過(guò)需要很多條件才能上路，也同時(shí)需要持有兩地牌照和駕照，總體來(lái)說(shuō)，能滿(mǎn)足三地商務(wù)人士，旅行觀(guān)光和貨流運輸的需求。