目前世界最大的民用船只，是超級油輪諾克·耐維斯號，滿(mǎn)載排水量超過(guò)了80萬(wàn)噸，船長(cháng)458米，載重56.5萬(wàn)噸，這艘船原來(lái)叫做海上巨人，開(kāi)始是一名希臘船東出資，后因經(jīng)營(yíng)不善，轉賣(mài)香港船東董浩云。而美海軍的福特級航母，是全球最大航母，也是全球最大的軍艦，福特級航母艦長(cháng)332.8米，標準排水量為10萬(wàn)噸，滿(mǎn)載排水量高達11.2萬(wàn)噸，體積足以碾壓其他軍艦。

不過(guò)，如果和民船比較起來(lái)，福特級航母卻是典型的小巫見(jiàn)大巫。目前全球最大的船只是荷蘭殼牌石油公司的PreludeFLNG，它的船長(cháng)489米，排水量高達60萬(wàn)噸。在它之前，全球最大的船只是海上巨人號郵輪，它擁有458米的艦長(cháng)和大約82萬(wàn)噸的滿(mǎn)載載重量。即使不列舉這些超級巨無(wú)霸，目前也能夠隨隨便便找出排水量超過(guò)20、30萬(wàn)噸的原油運輸船、散貨船，它們的排水量同樣輕松超過(guò)最大的航母。

一般來(lái)說(shuō)，航母排水量越大，航母有效空間越多，能夠搭載更多的艦載機，能夠更大程度發(fā)揮艦載機作戰效能。那么，航母為何發(fā)展到10萬(wàn)噸階段就止步不前了呢？

限制航母擁有更大噸位的主要因素就是航速問(wèn)題，上面列舉的這些民用船只噸位的確巨大，運載能力的確很強，但均有一個(gè)通病，那就是航速低，只有10～15節，也就是18～27公里/小時(shí)，航行速度非常有限。而對于軍艦來(lái)說(shuō)，為了能夠盡快抵達作戰海域，航母等主力軍艦的最高航速要求均超過(guò)30節。就目前的技術(shù)水平而言，在30節航速以上的要求下能夠做到的最大噸位艦艇大約只有10萬(wàn)噸。如果想要繼續提升噸位和速度，需要花費更多的空間和資金裝備更大的動(dòng)力系統，但這樣一來(lái)噸位增大的空間又被增加的動(dòng)力系統占用，可能會(huì )得不償失，乃至陷入面多加水，水多加面的困境。

其次，航母作為一種高性能，高價(jià)值，高水平的軍艦，本身造價(jià)極高，建造周期很長(cháng)，繼續增加噸位將讓航母的建造工作面臨更多的風(fēng)險，服役后也不利于分散作戰風(fēng)險，畢竟不能把所有雞蛋都放在同一個(gè)籃子里。

建造三艘十萬(wàn)噸的航母顯然比建造一艘三十萬(wàn)噸的航母更加具有吸引力，前一種選擇的作戰效能明顯更高。就現階段來(lái)說(shuō)，在大約十萬(wàn)噸排水量的限制下，通過(guò)升級艦載機、加裝彈射器和攔阻系統，足以讓航母擁有比較合理完善的作戰能力，讓航母在作戰效能和建造使用費用之間取得較佳的平衡。