1993年5月28日，上海地鐵1號線(xiàn)徐家匯站到錦江樂(lè )園站6.6公里建成通車(chē)，實(shí)現了上海地鐵零的突破。2021年，上海成為世界首個(gè)地鐵里程突破800公里的城市，網(wǎng)絡(luò )規模領(lǐng)跑全球。
回首上海地鐵發(fā)展歷程，近三十年的時(shí)間，上海地鐵從外國專(zhuān)家斷言的豆腐里打洞到如今全球第一的網(wǎng)絡(luò )規模，從一條單線(xiàn)織就一張城市軌道交通巨網(wǎng)，運營(yíng)線(xiàn)路達20條（含磁?。?，全網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)里程831公里，運營(yíng)車(chē)站508座，創(chuàng )造了世界軌道交通建設發(fā)展史上的奇跡！
地鐵1號線(xiàn)
上海軌道交通零的突破
1958年8月至1960年春，以劉建航、王振信等為代表的上海地鐵先驅者，在浦東塘橋開(kāi)始對上海建造越江隧道和地鐵作規劃設計和方案論證。
1978年，漕溪路進(jìn)行了各種隧道施工和地下連續墻法施工試驗。
1992年，上海地鐵一號盾構率先掘進(jìn)。
1993年5月28日，地鐵1號線(xiàn)南段錦江樂(lè )園至徐家匯站通車(chē)試運營(yíng)；
1995年4月10日，地鐵1號線(xiàn)一期工程全線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)，揭開(kāi)了上海城市交通立體化運行時(shí)代的新篇章。
地鐵2號線(xiàn)
首條穿越黃浦江的城市軌道交通線(xiàn)路
地鐵2號線(xiàn)施工中首次使用國產(chǎn)盾構。
2000年6月11日，地鐵2號線(xiàn)（中山公園站至龍陽(yáng)路站）開(kāi)通試運營(yíng)，成為第一條貫通浦江兩岸的城市軌道交通線(xiàn)路，浦東地區開(kāi)啟地鐵時(shí)代。
地鐵3號線(xiàn)
中國首條城市高架地鐵線(xiàn)路
2000年12月26日，地鐵3號線(xiàn)（明珠線(xiàn)）一期工程（上海南站站至江灣鎮站）開(kāi)通運營(yíng)。標志著(zhù)我國已具備了建設城市高架地鐵線(xiàn)路的能力，也結束了我國無(wú)高架式電氣化地鐵線(xiàn)路的歷史。
磁浮列車(chē)示范運營(yíng)線(xiàn)
世界首條投入商業(yè)運營(yíng)的磁浮列車(chē)快線(xiàn)
2002年12月31日，世界第一條投入商業(yè)化運營(yíng)的磁浮列車(chē)示范線(xiàn)——上海磁浮示范運營(yíng)線(xiàn)通車(chē)。
上海軌道交通5號線(xiàn)
首條采用上海生產(chǎn)輕軌列車(chē)的
城市軌道交通線(xiàn)路
2003年11月25日，上海軌道交通5號線(xiàn)（莘莊站至閔行開(kāi)發(fā)區站）開(kāi)通運營(yíng)。采用的列車(chē)是上海生產(chǎn)的首款軌道交通輕軌列車(chē)。
上海軌道交通6號線(xiàn)
國內首創(chuàng )應用
淺覆土雙圓城市軌道交通隧道技術(shù)
2006年4月24日，上海軌道交通6號線(xiàn)民生路—源深體育中心—世紀大道站區間順利貫通。國內首創(chuàng )應用了淺覆土雙圓城市軌道交通隧道技術(shù)。
2007年3月18日，6號線(xiàn)（港城路站至靈巖南路站）通車(chē)試運營(yíng)。這是第一條全線(xiàn)設在浦東的城市軌道交通線(xiàn)路，為2010年上海世博會(huì )提供了便利的交通條件，對浦東進(jìn)一步開(kāi)發(fā)發(fā)揮了重要作用。
地鐵11號線(xiàn)
我國首條跨省城市軌道交通線(xiàn)路
2009年12月31日，地鐵11號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)一期工程主線(xiàn)。這是我國首條跨省城市軌道交通線(xiàn)路。11號線(xiàn)的開(kāi)通拉近了上海和江蘇兩地的空間距離，助力長(cháng)三角一體化發(fā)展。
2020年8月25日， 11號線(xiàn)陳翔公路站正式開(kāi)通運營(yíng)，三項國內記錄被刷新：國內首例在既有運營(yíng)線(xiàn)路新增地鐵站、國內地鐵首個(gè)既有線(xiàn)絕緣錨段關(guān)節移位、全國最長(cháng)既有線(xiàn)錨段換線(xiàn)施工。
地鐵10號線(xiàn)
國內首條采用全自動(dòng)運行系統技術(shù)的
大容量地鐵線(xiàn)路
2010年4月10日,地鐵10號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)主線(xiàn)龍溪路站以東及支線(xiàn)部分（新江灣城站至航中路站）。這是國內首條按照全自動(dòng)運行系統最高等級進(jìn)行設計的大容量地鐵線(xiàn)路。
地鐵16號線(xiàn)
上海首條采用
快慢車(chē)組合及靈活編組運營(yíng)組織模式的
地鐵線(xiàn)路
2013年12月29日，地鐵16號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)首通段（羅山路站至滴水湖站）。這不僅是上海最高設計時(shí)速最快的地鐵線(xiàn)路，也是上海首條采用快慢車(chē)組合及靈活編組運營(yíng)組織模式的地鐵線(xiàn)路。
地鐵17號線(xiàn)
國內首條采用
具有完整自主知識產(chǎn)權
國產(chǎn)信號系統的地鐵線(xiàn)路
2017年12月30日，地鐵17號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，信號系統由上海企業(yè)卡斯柯自主研發(fā)，實(shí)現了包括列車(chē)的自動(dòng)運行、自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)、自動(dòng)折返、自動(dòng)出入庫等全自動(dòng)運行功能，標志著(zhù)該線(xiàn)成為國內首條采用具有完整自主知識產(chǎn)權國產(chǎn)信號系統的地鐵線(xiàn)路。
浦江線(xiàn)
上海首條膠輪制式全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線(xiàn)（旅客自動(dòng)運輸系統）
2018年3月31日，浦江線(xiàn)開(kāi)通試運營(yíng)。這是上海首條膠輪制式全自動(dòng)無(wú)人駕駛APM線(xiàn)（旅客自動(dòng)運輸系統），由列車(chē)自動(dòng)控制系統和監視系統共同保障車(chē)輛運行安全。
地鐵18號線(xiàn)
國內首條全功能一次性開(kāi)通
最高等級全自動(dòng)運行系統的
大運量地鐵線(xiàn)路
2020年12月26日,地鐵18號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)一期工程南段（御橋站至航頭站）。這是國內首條全功能一次性開(kāi)通最高等級全自動(dòng)運行的大運量地鐵線(xiàn)路?？蓪?shí)現列車(chē)自動(dòng)喚醒、休眠、出入庫、正線(xiàn)運營(yíng)、折返及洗車(chē)等功能，還可以遠程控制車(chē)輛照明、溫度、空調等設備。
地鐵14號線(xiàn)
我國首條全線(xiàn)以綠色三星級標準
進(jìn)行設計和建設、上海首條A型車(chē)
8節編組高運量全自動(dòng)運行地鐵線(xiàn)路
2021年12月30日,地鐵14號線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)。這是我國首條全線(xiàn)以綠色三星級標準進(jìn)行設計和建設的軌交線(xiàn)路，也是上海首條A型車(chē)8節編組高運量全自動(dòng)運行地鐵線(xiàn)路。
作者：上海市科技創(chuàng )新服務(wù)中心（上海市科技成果檔案資料館）
資料來(lái)源：根據網(wǎng)絡(luò )公開(kāi)資料整理