國家能源集團供圖

6月20日，記者從國家能源集團獲悉，移動(dòng)閉塞系統首獲重載鐵路采用，該集團朔黃鐵路成為我國第一條采用移動(dòng)閉塞系統的重載鐵路，標志著(zhù)我國重載鐵路技術(shù)實(shí)現重大突破。朔黃鐵路移動(dòng)閉塞系統的成功開(kāi)通投用，能夠大幅提升重載運輸的自動(dòng)化水平，對我國既有鐵路擴能改造和推廣具有示范引領(lǐng)作用。

移動(dòng)閉塞采用智能技術(shù)控制同一條鐵路上多列列車(chē)安全間隔時(shí)間，實(shí)現重載列車(chē)安全追蹤運行以及在雨雪天氣、復雜線(xiàn)路等情況下的自適應控制，從而防止列車(chē)追尾事故的發(fā)生，是保障鐵路行車(chē)安全的重要信號控制系統。它是國際鐵路界公認的提升安全指標和提高運輸效率的最佳控制系統。

朔黃鐵路重載移動(dòng)閉塞系統，歷經(jīng)8年的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、核心設備研制及裝備研究，擴大試驗與工程化應用研究，實(shí)現了符合我國實(shí)際運營(yíng)需求的重載移動(dòng)閉塞體系、面向重載鐵路復雜場(chǎng)景的移動(dòng)閉塞安全防護技術(shù)、基于無(wú)線(xiàn)通信和北斗衛星的重載列車(chē)再定位技術(shù)、面向重載移動(dòng)閉塞的全過(guò)程安全綜合保障技術(shù)的四個(gè)創(chuàng )新，為重載鐵路運能和效率提升提供了成套解決方案。

移動(dòng)閉塞系統技術(shù)的運用，可實(shí)現一列貨車(chē)平均發(fā)車(chē)間隔由原來(lái)11分鐘縮短至7.3分鐘，朔黃鐵路全線(xiàn)完成移動(dòng)閉塞改造后年運量可增加4000萬(wàn)噸，可降低信號系統設備綜合維修成本約20%，對減輕行車(chē)人員安全壓力、維護人員勞動(dòng)強度等也具有積極作用。

同時(shí)，隨著(zhù)重載移動(dòng)閉塞技術(shù)的運用，鐵路的綠色環(huán)保、節能高效等顯著(zhù)優(yōu)勢將得到有效發(fā)揮，進(jìn)一步促進(jìn)國家交通運輸和鐵路沿線(xiàn)地方經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展，助力打贏(yíng)藍天保衛戰。

（記者陸成寬）

來(lái)源： 科技日報