總是被車(chē)企所提及的風(fēng)阻系數和風(fēng)阻，到底是個(gè)什么東西？為什么要實(shí)現一個(gè)低風(fēng)阻的設計會(huì )如此的艱難？

什么是風(fēng)阻？什么是風(fēng)阻系數？

風(fēng)阻就是汽車(chē)在行駛過(guò)程中，空氣對汽車(chē)前進(jìn)方向所產(chǎn)生的反向作用力。

汽車(chē)高速運動(dòng)的過(guò)程中，車(chē)速越快，空氣阻力越大。而車(chē)輛所受到的空氣阻力同時(shí)又和車(chē)輛本身的迎風(fēng)面積以及空氣的導向作用有關(guān)。

一般來(lái)說(shuō)，迎風(fēng)面積越大，在同樣速度下受到的空氣阻力就越大，但是在相同的迎風(fēng)面積下，導流設計做到越好的車(chē)型，空氣阻力則會(huì )越小。

能夠把一輛量產(chǎn)車(chē)的風(fēng)阻系數做的很低的汽車(chē)企業(yè)，其整體的研發(fā)實(shí)力也是不容小覷的。像魏牌這樣的能夠把風(fēng)阻系數做到很低的量產(chǎn)家用轎車(chē)，單純的一個(gè)風(fēng)阻系數也反應了其背后的研發(fā)團隊在統籌整車(chē)開(kāi)發(fā)方面的強大實(shí)力。

風(fēng)阻系數是車(chē)輛在風(fēng)洞、下滑實(shí)驗中測得一個(gè)重要參數。主要用以計算車(chē)輛行駛所遇到的空氣阻力。風(fēng)阻系數越小，車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)特性就越好。

影響車(chē)輛風(fēng)阻的因素有哪些？

對汽車(chē)空氣阻力影響最大的是汽車(chē)的外形設計，車(chē)身形狀一般是楔形，既有較低的風(fēng)阻系數，又有良好的操控性和車(chē)內空間。

此外，由于門(mén)把手、后視鏡、擋泥板阻礙空氣的流通，所以為了減小干擾阻力，一般采用隱藏式門(mén)把手、減小后視鏡、取消擋泥板等措施；為了減小內循環(huán)阻力，會(huì )將發(fā)動(dòng)機艙內部設計的更加規整，使空氣流通更加順暢；為了引導空氣流動(dòng)，在發(fā)動(dòng)機護板、車(chē)輪罩等部位設計了很多導流板，讓空氣按照預定的方向流動(dòng)；或者車(chē)身側面開(kāi)啟較大的開(kāi)口，將從車(chē)頭正面進(jìn)入的開(kāi)啟引流到車(chē)身兩側，這也可以降低空氣阻力。

哪些方法可以降低風(fēng)阻呢？

車(chē)輛風(fēng)阻降低，動(dòng)力損耗也會(huì )相應降低，家用車(chē)降低風(fēng)阻主要是為了省油。車(chē)輛風(fēng)阻系數大小主要與車(chē)輛外形有關(guān)。任何不符合空氣動(dòng)力學(xué)的造型都會(huì )影響風(fēng)阻。比如車(chē)門(mén)的晴雨擋，這種不起眼的小物件對風(fēng)阻都有不小影響。

降低車(chē)輛風(fēng)阻通常有以下方法：

1.底盤(pán)護板，加個(gè)塑料的就行了

2.拆掉那些亂七八糟的裝飾，特別是尾翼，家用車(chē)用不到那么大的下壓力，平添阻力罷了

3.別裝車(chē)頂行李箱

4.有條件的話(huà)換一套空氣動(dòng)力學(xué)表現更好的輪轂