這兩天順豐好像很多火，好幾篇文章都在寫(xiě)順豐。順豐在國內快遞界可謂被封神，但是地位也并不穩固，后有奮起直追的京東物流。去年，京東物流從順豐手中搶走網(wǎng)易嚴選訂單，意味著(zhù)雙方正式開(kāi)戰。

兩家公司共同的特點(diǎn)是速度快，服務(wù)好，但是兩家公司模式有所區別。順豐是運輸模式，一切能快起來(lái)的交通工具都被他所用，這包括飛機和高鐵。京東是倉配一體，商品提前進(jìn)入倉庫，提高配送效率。

不過(guò)殊途同歸，兩家公司其核心的競爭力，在于能力的冗余。這是通達系某位高管在通盤(pán)研究全行業(yè)之后得出的結論。

什么意思呢？打個(gè)比方，1個(gè)人一天送一件貨，速度一定是最快的。但是一個(gè)人的能力其實(shí)是可以送100件貨的。有100件的送貨能力，為了保證速度，只送一件，這叫能力的冗余。

能力冗余帶來(lái)的好處當然是效率提高，壞處是成本增加。順豐的單次快遞達到23塊之多，相對應的通達系大概只有4塊多。

京東物流的單次價(jià)格尚沒(méi)有公開(kāi)數據可以計算。但是近兩年來(lái)，京東多次提高免郵門(mén)檻，由以往49元以下6元郵費，提高到15元，價(jià)格提高將近一倍。同時(shí)京東加大在倉儲方面的建設，也極大增大了京東資金方面的壓力，未來(lái)郵費可能會(huì )進(jìn)一步提高。

總體來(lái)看，京東和順豐都是提供價(jià)高質(zhì)優(yōu)的服務(wù)，走的路徑都是能力冗余。天花板也是顯而易見(jiàn)的，兩家公司快遞員都已經(jīng)突破十萬(wàn)，不可能持續增加人力、設施。一旦有跨界公司開(kāi)辟出一條新路徑，京東和順豐將面臨著(zhù)滅頂之災?，F在來(lái)看，新的路徑正在被開(kāi)辟。